会展活动是促进市场开拓、经济发展和技术进步的有效手段。特别是自20世纪90年代以来，在经济全球化的带动下，我国的会展活动有了较大的发展。就内燃机行业来说，原机械工业部自1994年起动了每两年一届的中国国际内燃机展览会，至2002年已举办了五届，并定于2004年4月19日至22日举办第六届。展出内容覆盖各种内燃机及内燃机用附件和零部件、有关加工及测试设备、以及有关的新技术和信息资料等。展览会的主办单位前五届分别为原机械工业部，国家机械工业局、中国机械工业联合会，以后由于国家管理机构实行改革，现在由中国内燃机工业协会继续主办。本届展览会的参展单位有近200家，分别来自中国、美国、德国、奥地利、俄罗斯、日本、英国、意大利等国家，展出面积为8150平方米。 中国国际内燃机展览会和其他相关产品的会展活动一起，用“请进来”的办法，为我国内燃机界广大从业人员提供了广泛接触和了解国外发展成就和动向的机会，为通过国际交流与合作促进自身的发展与进步创造了有利的条件。自20世纪90年代以来，在内燃机领域排放治理问题成为全球范围关注的焦点，特别是车用内燃机，国际上出台了一系列越来越严的排放法规，并在降低排放的技术方面取得了一个又一个的重要进展；非道路机动机械的排放治理也自90年代中期以来提上了日程，美国、欧盟、日本相继出台了排放法规和采取了相应的技术措施。这些方面的资料信息和实物都及时地反映在历次内燃机展览会上。我国内燃机排放治理工作起步相对较晚，车用排放标准是在欧盟标准的基础上制订的，现在重型车已经、轻型车即将实施欧2标准，主要的生产厂家都在为达到难度较大的欧3标准而努力进行准备；在非道路机动机械用途方面，我国的国家级排放标准现尚在制定过程中，目前除中小柴油机原有的行业标准外，只有北京市于2003年发布了柴油机的地方排放标准。无论是标准的制定实施和相应技术的开发应用方面，我国都在很大程度上借鉴了国外的经验，中国国际内燃机展览会也在不断地努力为此提供方便条件。 另外一个令人关注的热点话题是节能。中国是耗能大国，现已超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，而中国石油资源严重不足，储采比远低于世界平均值40：1，2003年石油原油及成品油进口已达亿吨，占年消费量的1/3以上，预计2004年将超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油进口国。进口的石油有半数来中东地区，由于对海运能源生命线的自主保护能力不足，再加上尚未建立足够的石油战略储备等其他原因，我国尚未充分掌握保证石油稳定供应的主动权。全球石油需求的增长目前约有1/3来自中国，这也是世界油价居高不下的原因之一。凡此种种，都说明节能对我国今后的发展具有重要的意义。内燃机是我国石油消耗的大户，近几年来产量增长又很快，特别是车用内燃机，因此内燃机的节油对于缓解国家石油资源紧张具有不可忽视的影响。此外，我国已签署和批准了限制二氧化碳排放的京都议定书，实际上也就是做出了降低了燃油耗的承诺。对此，必须加快行动的步伐。我国油价大大低于欧洲和日本，不能像他们那样依靠燃油成本对节能起到足够的激励作用，对照美国来看，美国油价虽比中国还略低，但有CAFé（公司平均燃油经济性）法规，而中国虽在产业政策中提到了节油，但至今尚未出台正式的有关法规或标准。油价和法规现状两个方面的综合结果导致了我国机动车百公里油耗较发达国家平均高出10-20%。这一问题的影响实际上已不仅限于经济领域，而是与国家的发展战略有着不可分割的关系。因此，有关的措施力度迫切需要加强，国家有关部门对此也十分重视。据报道，国家近期将会出台
汽车的燃油耗标准，已酝酿多年的燃油税法也将择期实施。这些都对我国内燃机行业提出了更紧迫的节能要求。中国国际内燃机展览会和其他相关会展一起，过去在节能方面起到了一定的交流和宣传作用，随着今后形势的需要，还将在工作中强调将其放到更为重要的位置，期待能为我国内燃机节能工作提供更有利的条件。 面对环保和节能方案日益提高的要求和激烈的竞争形势，我国内燃机行业正处于产品升级换代的关键时刻，国际交流与合作对此必将起到重要的作用。在此次展览会上，又有新的国际知名的研究开发机构前来参展，包括美国西南研究院、德国FEV、英国莲花工程公司，由此可看出当前的趋势。还有过去接触较少的国外生产厂商也加入这一行列，如俄罗斯的ZMZ公司。展览会上的讲座报告已预订有20多场，除传统的技术报告外，还有关于南美汽车发动机零配件市场、商业、技术、贸易、关税等方面的介绍。使内容更为多样化。中国内燃机工业协会正努力使展览会能够更好地符合行业需要，从而更好地为行业服务。 文源:展会组委会
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