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内燃机 大陆集团 退出历史舞台
在2019上海车展期间举行的媒体沟通会上，德国科技公司大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士表示，据该集团预计，内燃机将于2040年前后彻底退出历史舞台。
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日前，博世监事会主席Franz Fehrenbach表示，目前各国政府都在规定最后期限，禁止销售搭载内燃机的新车。对此，Franz Fehrenbach鼓励汽车行业对抗转型。
据数据显示：燃料电池车的数量在逐渐增加。6辆燃料电池车涵盖了客车和厢式运输车两种车型。据专家预测，10年后燃料电池技术将成为主力军。专家表示，燃料电池汽车在不改变用户驾驶习惯的同时，解决了锂电池续航里程焦虑和无法快速补充能源等问题。燃料电池技术在低温启动、循环寿命与回收技术上也接近内燃机的新能，有望成
内燃机是人类在动力领域最伟大的发明之一，是许多交通工具不可或缺的组成部分。随着我国汽车行业的高速发展，内燃机需求数量和质量提升，传统制造业采用的人工作业已经不能很好的适应市场需求。尤其是内燃机排气管智能打磨部分，深深考验着中国制造。
“创新驱动、节能减排、绿色制造”，在不久前结束的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”就是以此为主题，从本届的主题中可以看出全面推行节能减排再次被提上了亟待解决的迫切任务之一。
中国北车旗下大连机辆公司已中标神华集团的大功率交流传动内燃机车采购项目。据此中标结果，中国北车将为神华集团朔黄铁路发展公司量身订制两台大功率交流传动内燃机车，这是我国大功率交流传动内燃机车首次走进地方铁路。
日前，中国政府网发布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》，政策的出台意义重大。一方面核心技术得到提升，另一方面，能够建立完善行业规章体系。
11月3日，2010年先进发动机控制技术国际研讨会在天津举行。此次会议由节能环保内燃机产业技术创新战略联盟、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室和中国内燃机工业协会共同举办。会议期间，来自美国、德国、英国、瑞典、奥地利等10余位专家就控制技术热点问题做主题报告，并邀请国内发动机控制领域的知名大学、研究所以
在8月30日召开的“2010年绿色动力国际论坛”上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力向本报记者透露，内燃机行业“十二五”规划草案已经完成，将于11月上报发改委和工信部。 降低内燃机油耗和利用替代燃料方面的研究，将成为“十二五”乃至更长时期工作的核心。据魏安力透露，草案完成后，还要经过几轮讨论，征集行
德国大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特（Elmar Degenhart）7月3日在汉诺威表示，将在2030年之前停止开发内燃机发动机。该公司预计，2025年开始开发、2030年开始生产的内燃发动机将是最后一代内燃机。
安波福、奥迪、百度、宝马、大陆集团、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒汽车公司、Here、英飞凌、英特尔和大众。上述11名成员表示这是迄今为止行业内涵盖内容最广泛的白皮书，一共有146页内容，而且该白皮书可以清晰追溯原因，证明自动驾驶汽车比“一般驾驶员更安全”。
近日,全球汽车零部件巨头诸如电装、大陆集团、爱信精机、李尔、现代摩比斯、法雷奥、佛吉亚、博格华纳、伟世通等纷纷公布了一季度财报。
无人驾驶将是未来驾驶趋势。近日，大陆集团在2014世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)上展示了其未来人机交互的理念。大陆汽车内饰业务部负责人Helmut Matschi表示：“司机在驾车时需要直观地获取各项他们所需的信息。就像是汽车与司机间的一场‘无声的对话’。”
国际汽车零部件供应商大陆集团已启动其微型速度传感器的批量生产。底盘与安全系统部的设计工程师仅用了三年时间就使该最新一代轮速传感器进入投产阶段。该传感器的特别之处在于其所有功能部件(如各向异性磁阻[AMR]桥元件、专用集成电路[ASIC]及磁体)全都包含在一个直径仅3.2毫米的外壳之中。虽然该传感器的体积小，但
日前，由德国大陆集团投资的一个汽车电子件制造工厂兼研发中心在印度班加罗尔Bommasandra工业园区成立，将用于生产轿车、商用、两轮车用仪表板，汽/柴油发动机用感应防盗系统(immobilisers)和发动机控制系统，助力转向的电子控制单元(ECU)，车身控制单元等。 近年来，迅速增长的印度市场已经吸引了越来越
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