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5G到来,车联网、工程机械流程工业的走向

发布时间:2019-11-19 14:34   类型:基础知识   人浏览
1 引言 中国机械工业联合主管的“今日制造与升级”最新一期(2019年第一期)的刊物于2019年3月15日收到,仔细研读,觉得“5G为什么来得这么晚?”“车联网产业‘两步走’2020年跨行业融合将获突破”、“智能引领工程机械的‘互联网+’愿景”、“美国流程工业领跑德国工业4.0”几篇文章,可以介绍给大家,当然也有一些读后感,只能供大家参考。 2 关于“5G为什么来得这么晚?” 1G、2G、3G、4G及今下热议的5G,即第1代直至第5代(generation)的移动通讯技术,由于手机已能上互联网,所以大家都称它是互联网的1-5代通讯技术。 1G到2G的核心技术变革在于从模拟信号到数字信号处理机制的转变。 2G到3G的核心技术区别在于时分多址技术向码分多址技术的转变。 3G到4G的核心技术转变在于码分多址向更高效的OFDMA(上行可采用DFT-OFDM)+MIMO的调制复用多址技术,从这点来看似乎没有什么颠覆性的区别。 当然5G在4G的基础上为了实现更高的速率,提供了更大带宽传输,同时在编码效率上进一步优化提升,物理层的系统级参数配置方面也更灵活多变......。 该文还介绍了更重要的芯片设计,2G、3G、4G、5G长期存在及系统集成、新器件工艺及材料技术,软硬件编程配合、天线技术创新通信技术更新换代等方面原因,使大家形象的了解5G为什么来得这么晚。文章中讲到“5G的通信网络架构设计是应用驱动的,主要面向更大的带宽(速率)。更低的时延(车联网)以及广域物联网络。”这就道出了很多行业对5G的期待,所以他们希望5G来得快点,再快点。这就是“互联网+”的动力。        5G网络速度将是4G的10——100倍,目标延时要求也是4G的10倍。 回想起约10年前,4G曾承诺,移动通信技术可以做到与互联网互联互通,可与数据通信。一般工业用的技术如WLAN、WMAN、WPAN以及W-WAN(无线广域网)兼容,可实现多种业务的需求,满足定时定位、数据采集、远程控制等综合功能,而且说4G应用还处于制定标准阶段,所以可期望流程工业自动化系统与流程工业顶层设计结合起来。从这个角度看,原来众多搞流程工业自动化人士还觉得4G还未得到更好的应用,5G就又来了,是否5G来得太快了!对于我们原来从事反应车移级以上的流程工业自动化的人来说,4G的网速已足够了。换一种说法:只是“互联网+”、云计算、大数据的高潮中,我们未珍惜这大好形势,流程工业自动化干得并不很快,来者犹可追,跟上5G的潮流吧! 3 关于车联网产业 工信部日前印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,这有利于实现自动驾驶、发展智能交通产业。行动计划提出分阶段实现车联网产业高质量发展的目标。第一阶段,到2020年将实现车联网产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上,智能道路基础设施水平明显提升;第二阶段,2020年后,技术创新‘标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2(无线通信网络)逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同等。 《行动计划》还提出五方面重点任务和6项保障措施,培育一批领军企业,构建产业集聚区等。健全人才培养体系和推进国际及港澳台交流合作,这是车联网产业发展的关键措施。我们要实行弯道超车,要在起跑线上已经顺利度过的情况下能够与后劲;要在应用和市场占有的终点还处于中、高端,就必须培养出一批人才和实现国际合作共赢,对于交通行业更应如此。目前为止,成千上万的大货公司仍然在非常艰苦的岗位上,如能得到解放,这不能不说是人类文明的一大进步,我们共同期盼着这一天的到来。 4 工程机械的“互联网+” 我国工程机械产业已经取得重大成就,特别是电视纪录片《大国重器》及《国家重大工程》的播出,使我们这些略通机械的人心悦诚服。在我国着重提倡智能制造的今天,我们看一看工程机械行业是如何在“互联网+”方面做到“智能引领,实现愿景”的。下面就从产品智能化、制造智能化、工程机械平台的智能化三个方面介绍。 4.1 产品智能化 智能化工程机械产品

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