一、行业背景
随着电商本地化的发展，以及中小型企业数量的不断攀升，这些小团体的发件需求对城市配送形成了一定的影响，使得城市配送呈现了一种新的形态：频次高、批量小、分散广。这一形态的形成让不少城配企业头疼，为保证时效性，客户一旦有发件需求，城配企业就得立刻安排快递员外出收件，而快递员刚完成取件回到站点，又有新的客户需求，快递员就像屋头苍蝇在外一直奔波。
二、行业痛点
1. 配送时效和成本无法兼顾：为保证时效，客户一旦下单，快递员就专程跑一趟取件，再配送给收件人或返回站点，则快递成了专程跑腿；为降低成本，等你到快递积累到一定数量再安排收件，则影响了服务及时性，降低客户体验；
2. 取件难管理：发件需求在时间和地域上均不集中，导致城配公司对快递区间人员好取件时间段的安排都难以把握，难以做到集约化管理。
三、解决方案
为解决上述难题，我们引入了一种新颖的城市配送模式：环线配送。
所谓环线配送，是指配送公司将站点布局在城市的主要业务集中区，这些站点通过业务关系形成一个或多个“环线”，站点收集包裹后，由总部根据各条环线的业务量决定派出车辆数量，车辆派出后司机在环线内巡回，接收总部调度指令在各个站点之间进行装卸货物。
通过采用环线配送的模式，对车辆负责的“环线”进行合理规划，可在提升服务及时性的同时，最大限度减少外出取件快递员数量，并有效降低成本，同时也能达到集约化管理的目的。
四、模式亮点
环线配送模式
1. 车辆调度灵活性、即时性高：车辆在一定区域范围内巡回，且不受固定线路影响，新订单进入后可直接调度给就近车辆站点提货，调度灵活性和即时性非常高。
2. 车辆闲置率低：车辆出车后一直处于作业状态，不需要停车待命，车辆闲置率低，同时通过对业务量的预判，可优化各条环线出车数量，通过弹性调节，缩减车辆和配送人员数量。
3. 空车率低，司机少走冤枉路：司机在作业过程中一直处于装车和卸车状态，和传统运输的一装多卸相比，空车率明显降低；同时通过对线路优化和调度优化，可最大限度减少司机走的无效路程。
4. 配送时效性高：车辆运行不受发车时间和固定线路限制，可根据需要随时调节，因此配送时效性比一般配送模式高。
