轨道交通的运营和安全
瑞士金色山口（GoldenPass line）列车于8点45分从日内瓦湖边的蒙特勒（Montreux）出发。在接下来的两个半小时中，列车将经过多个山口和峡谷，穿越瑞士风光最为秀丽和引人入胜的区域。列车将会在10点43分抵达茨魏西门（Zweisimmen），11点21分准时停靠于西门塔尔（Simmental）的伦克站（Lenk）。
瑞士这种特有的米轨机车搭载全景车厢，在整个旅程中列车会经过 36 个村庄和车站，大约50个平交道口，以及众多的信号和控制装置。
瑞士 GoldenPass line
从控制和自动化技术角度看，铁路网络属于广泛分布式系统；就其运营和安全而言，他们在许多层面提出了很高的要求。最重要的是，这些部件需要能够高效、可靠地进行交互。
无道杆路口的安全性
在人与设备会同时出现的任何场合，相关的危险和风险都必须纳入考量范围。
日常生活中，在不同交通工具同时出现的地点，各种交通规则和安全措施用以确保交通安全。然而，人们都容易犯错：
智能安全解决方案必须提供保护，因为即使是意外违反交通规则，也可能危及生命。
如今在瑞士，仍存在大量保护措施不足的平交道口，这对所有交通工具而言都极度危险。瑞士联邦交通局 (BAV) 已明确规定：安全性较低的平交道口必须部署可靠的安全相关解决方案。
无道杆路口
经济角度考虑，线路运营方对于使用频率较低的线路上的单轨平交道口，很少会考虑使用带有路障的防护系统。因此，关注的重点主要是可靠且经济的解决方案。
可靠经济的解决方案
位于瑞士纽恩霍夫的Innolutions公司与VT Verkehrs- und Industrietechnik公司强强联手，它们在皮尔磁PILZ 安全控制 PSS 4000-R自动化系统的基础上开发了平交道口安全控制系统 MICRO VT009+。
如果平交道口装配了 MICRO VT009+，当轨道车辆靠近时，该系统会立即启动：
- 黄灯闪烁 3 秒，然后变为常亮并保持 3 秒；
- 同时鸣响瑞士的标准传统声音信号；
- 随后红灯亮起，保持 12 秒；
- 列车通过十字道口，黄灯再次闪烁 3 秒，并最终熄灭。
安装的计轴器用于记录各车厢通过之前和通过之后的轴线，并在组合车厢尾轴处结束发送信号：
- 如果发生错误，“黄灯闪烁”功能会立即被激活，并持续闪烁。
- 发生错误时，系统会自动通过移动无线电通信向控制中心发送一条短消息，及时采取相应的措施。
经济的解决方案
控制的核心都源自皮尔磁PILZ专门为铁路要求设计的自动化系统PSS 4000-R。它能够符合根据CENELEC标准的SIL4等级及相关标准：EN 50121，EN 50126，EN 50128，EN 50129和EN 50155。
它提供的完整平交道口控制解决方案整合了：
平交道口控制
轴计数器
列车到达、离开检测
信号灯、栏杆监控
司机指示灯
远程监控、诊断
皮尔磁PSS4000-R
目前在瑞士的铁路网络中一共有4400多个轨道交通平交道口。在针对2500个不合规的平交道口实施安全升级后，铁路事故下降了四分之一左右。（数据来源：瑞士联邦交通局BAV《2016年公共交通安全性报告》）
尽管取得了长足的进步，但目前依然约有275个轨道交通平交道口尚未符合安全条例，这对应于所有轨道交通平交道口的6％。轨道交通安全系统的推行与实施，依然任重道远。