根据国际会计和航运顾问Moore Stephens的最新调查，船舶营运成本预计在2017年和2018年都会增加，其中维修保养和配件可能是未来两年内成本增加最显著的部分。
Moore Stephens对国际主要航运公司，尤其是亚洲和欧洲的船东和运营者进行调查，结果显示，2017年船舶运营成本可能上升2.1%，2018年可能上升2.4%；修理和维护费用预计在2017年和2018年均增长2%，而配件支出在2017年增长在2%，在2018年增长1.9%；入坞开支预计在2017年增长1.7%，在2018年增长1.8%。
调查显示，船员的工资预计年均增长1.7%，其他船员成本可能会在2017年增长1.6%，在2018年增长1.5%。
在2017年和2018年期间，润滑油(产品库 求购 供应)支出预计增加1.6%。同时，2017年预计店面支出增长1.5%，2018年增长1.7%；管理成本增长预计2017年提升0.7%，2018年提升1%；船体和机械保险成本预计在2017年增长0.5%，2018年增长1%；保险赔付预计分别增长1.1%和0.7%。
调查显示，2017年和2018年海工行业的总体成本增长最高，分别上涨4.8%和3.8%。集装箱船(船型 船厂 买卖)总体成本增长最低，仅为1.1%和0.8%。散货船(船型 船厂 买卖)经营成本预计在2017年上涨1.9%，2018年上涨2.4%。油船(船型 船厂 买卖)相应增长2.1%和2.7%。
Moore Stephens指出，船员成本将成为沉重的负担，占经营成本的60%。大多数航运公司，尤其是油船、化学品船(船型 船厂 买卖)和液化气船(船型 船厂 买卖)，预计在2018年都将雇用合格船员，增加运营成本。
此外，合规监管也将是运营成本增加的原因之一。新技术还没有得到普遍应用，为了适应现有的监管规则进行船舶改造，势必削减船东的现金流。
在谈及未来一年影响运营成本的因素方面，21%的受访者认为财务原因是主要因素，19%的受访者则认为是船员供应。同时，运营成本增加是所有行业关注的焦点，尤其是航运行业。
有意思的是，新监管规则将是未来12个月内最有可能影响运营成本的因素。15%的受访者认为，在衡量未来运营成本增加时，遵守规范将成为一个主要考虑因素。符合最新生效的压载水(产品库 求购供应)管理公约将是运营成本列表中最昂贵的一个项目，但不是唯一一个。
在别的地方，成本增长方面有一些有趣的预测，例如，2018年海工行业船员工资将增长3.5%，散货船和集装箱船预测分别增长1.4%和0.7%。事实上，在未来的两年里，海工行业每一个领域都面临着最大的运营成本增长。因此，未来一段时间内，海工行业是运营商和投资者最具有挑战性的领域。