SMA沥青混凝土路面平整度控制

 随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。笔者多次到临长高速公路路面施工现场跟班学习，下面结合京珠线湖南段临长高速公路的施工、监理，谈谈如何对SMA路面的平整度进行有效控制。该路段交通量大、重载多，特别是湖南夏季炎热，为防止沥青砼路面在重载作用下产生车辙、推拥等病害，充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪音、提高路面使用寿命等优点，本工程采用SMA结构作为沥青砼表面层。
1 沥青混合料的特性
SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后，填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而是沥青混合料既能保持开级配沥青?混合料表面功能好的优点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。SMA是一种新型的路面结构，具有如下特性：
1)SMA是一种间断级配的沥青混合料，粗集料多，细集料减少。
2)沥青结合料用量多，高达6.5%～7.0%，粘结性要求高，采用温度稳定性好的改性沥青，本工程采用的是掺加SBS改性剂的改性沥青。
3)SMA所用的粗集料必须特别坚硬，针片状颗粒少，以便嵌挤良好;细集料采用坚硬的人工砂;矿粉采用细磨的石灰石粉，且不得使用回收粉尘。
4)SMA的拌和时间要适当延长，施工温度要提高，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，这是SMS的一个重要特征。
综合SMA的特点，可以归纳为三多一少，即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。
2 影响SMA路面平整度的因素
SMA的特性决定了其施工与普通沥青砼相比具有特殊性，故应加强施工中每一环节的检测控制与管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整的主要因素有：
1)下承层的施工质量。依照平整度的传递理论，下承层的平整度以及高程误差，都会通过结构层自下而上层层积累，影响到SMA路面的平整度。
2)原材料及混合料的质量。只有保证原材料和混合料的质量，才能保证SMA面层的完整性和强度，路面平整性才有保障。
3)施工工艺及机械配置。路面要保证其密实度和平整度，只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。
4)SMA沥青混合料的碾压和接缝处理。影响平整度的因素有很多，这就要求施工人员有良好的素质与责任心，只有通过施工人员对施工中每一环节加强检测控制与管理力度，充分调动其主观能动性，才能发挥先进的施工工艺、合理的机械配置和先进的机械设备这一组合的最佳效果。
3 SMA路面平整度的控制措施
3.1 加强路基与路面下承层的施工质量控制
对于路基，应确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度;采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差;采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。底基层、基层的施工，应采用ABG摊铺机全幅式摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同基层的摊铺进行控制，使基层的平整度控制在较好的水平上。SMA一般只使用于上面层结构，若在中、下面层施工中不重视平整度及高程误差控制，想通过5cm厚上面层的施工来对中、下面层的不足进行弥补，并取得好的平整度是不可能的。
3.2 原材料及混合料质量的控制
每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。
SMA混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度。混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值;通过温度检测，对SMA生产的四大温度(沥青加热温度160℃ ～165℃ ，改性沥青制作温度165℃ ～170℃ ，改性沥青最高加工温度175℃ ，集料加热温度190℃ ～200℃)进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质量。