一、 项目概述
地铁作为城市建设的大型基础设施,不仅是城市公交客运的骨干系统,而且是作为城市建设和土地开发的支持系统.地铁现代化的发展,已成为城市交通现代化的重要标志之一.
上海地铁将在今年年底建成试运营的轨道交通4号线C字型线路，将新建17公里线路、13座车站，将和现在已经开通的轨道交通3号线9个车站“共线运营”。
地铁车站电力备监控系统分为中央级、车站级和就地级三级对车站电力进行监控,在中央级和车站级进行系统管理.车站电力监控系统对全线各个车站的电力设备进行全面、有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态,创造一个舒适的地下环境;并能在紧急事故状态下,更好地协调车站设备的运行,充分发挥各种电力设备应有的作用,保证全线安全正常运行。
中央级电力监控系统由中央级环型局域网络构成,网络内包括主备监控主机,主备服务器,档案管理计算机,网络交换机(通信转换接口),打印机,打印机服务器,大屏幕显示系统和UPS等设备。
车站级监控系统组成由设置于车站环控、电控室和车站控制室(SCR)的可编程序控制器(PLC)采集现场设备的状态信号,通过网络通讯线传递到车站级服务器及监控工作站,车站监控人员再通过工作站下达控制指令,由PLC传递到现场设备完成.
二、系统需求：
工作环境相对比较恶劣，可靠性要求高，高电磁干扰环境；
网络要求具有冗余功能，高可用性；
要求网络有扩展性；
要求产品应用广泛，在地铁行业有丰富的经验，具有极佳的知名度；
统一的网络管理功能；
要求高带宽，大容量数据传输能力；
地铁节点按长距离考虑；
能为今后运行的网络进行扩展而不使其受到影响；
三、网络拓扑：
整个地铁电力监控自动化网络监控系统分为骨干网络系统、车站级分控系统，骨干网络系统采用1000M冗余光纤环网，车站级网络系统由多个KIEN 2000-2M组成冗余环网。各个车站级环网与骨干环网套接形成整个网络系统。東土电信网络产品的全中文网管界面便于实时掌握整个网络的运行情况，高可靠性、冗余自愈、抗强电磁干扰等工业特性是应用的关键。
四、设备选型：
型号 数量
KIEN2000-2M 14
KIEN1000B 5
五、选用東土交换机的理由：
* 高可靠性，工业级标准设计；
* 多重冗余性能；
* 严格的网络安全性；
* 完整的工业网络解决方案；
* 易扩展性；
* 易操作和管理型；
* 東土电信在工业通讯领域的优质服务；