本系统采用车载移动式方式,可实现储能电站的移动和运输,即能够方便的实现电站的搬迁,可以根据不同区域对储能电站的需求实现动态调度,以减少电网传输所带来的线路损耗。采用双向变流技术,能够高效的实现电能的储存的电能的释放,具有独立电压源输出模式,能够应用于应急发电车,为抢险救灾提供紧急供电。也可以为新能源电动气车提供移动中继充电服务。
应用领域:
电站、商业储能电站、小区应急供电、应急电源车、移动充电加油站等。
产品特点:
1、车载移动设计,能够实现不同地域的相互转换和调度,亦可作为紧急救灾应急发电应用;
2、采用双向变流技术,实现并网充电储能,并网放电释能,孤网放电三种功能,应用广泛;
3、利用20尺、40尺集装箱结构设计,最大储放电能达1000度电,能够方便的实现异地搬迁,实现电能的运输,亦可采用储能的电量为电动运输车实现自给供电,以达到更远运输距离的要求,实现了电站运输的零排放;
4、大容量(>100AH)具有主动均衡的BMS锂电池管理系统,提高了锂电池的充放电效率;
5、运用移动储能技术,能够实现储能系统随时异地搬迁,可满足不同区域不同时间对储能容量的不同需求;
6、采用孤网技术,可实现MW级移动应急电站,为小区单位无噪声应急供电或抢险救灾提供了大容量电力保障;
7、32位DSP全数字化控制技术,使系统控制精度大大提高,全数字化技术使系统受环境影响降到最低;
8、采用大功率IGBT作为变流元件,具有噪声低、转换效率高,谐波小,可靠稳定等特点;
9、采用工频变压器隔离技术,使直流输入与交流输出完全隔离,提高了系统的安全性;
10、功率范围从100kW~500kW能适应不同功率等级的电能需求;
11、采用磷酸铁锂电池作为储能元件,具有转换效率高、体积小、重量轻、循环寿命长等特点;
12、具有并网充放电运行模式和孤网运行模式两种,方便不同的应用;
13、可用作移动发电电站,也可以作为固定的储能电站;
14、具有就地控制和远程调度控制模式,可实现储能系统整体调度控制;
15、触模彩屏显示,操作简单,显示直观。
车载移动电站主要性能参数表
型号 | CP-ES100-20’ | CP-ES100-40’ | CP-ES250-20’ | CP-ES250-40’ | CP-ES500-20’ | CP-ES500-40’ |
额定放电功率 | 100kW | 250kW | 500kW |
直流侧参数 | 单组电池节数 | 240节 |
电池并联组数 | 4 | 11 | 3 | 10 | 2 | 9 |
单节蓄电池容量 | 160AH |
最大电池容量 | 640AH | 1760AH | 480AH | 1600AH | 320AH | 1440AH |
满载续航时间 | 248分钟 | 680分钟 | 105分钟 | 350分钟 | 24分钟 | 110分钟 |
电池类型 | 铅酸电池 / 磷酸铁锂电池(可选择) |
最大放电电流 (Adc) | 155A | 387A | 775A |
最大充电电流 (Adc) | 109A | 274A | 548A |
充电时间 | 6小时 | 16小时 | 2小时 | 6小时 | 3小时 |
充电方式 | 恒流限压充电 ,间歇充电,在线浮充等(可选择) |
交流侧参数 | 交流相数 | 三相五线制(R+S+T+N+PE) |
并网模式 | 电压范围 | 310~450V |
频率范围 | 49.5~50.5 Hz |
总电流畸变 | <5% |
功率因数 | +1~1可调 |
并网电流 | 152A | 378A | 757A |
离网模式 | 输出电压 | 380V±3% |
电压失真度 | <5%(额定线性负载) |
输出频率 | 50Hz±0.1% |
动态瞬变 | <12%(阻性负载0到100%跃变) |
过载能力 | 110%,过载10分钟,120%,过载1分钟 |
整机参数 | 隔离方式 | 工频变压器隔离 |
最大效率 | ≥97% | ≥98% |
短路电流峰值 | <2倍额定电流 |
反孤岛效应检测 | 具备主动、被动式孤岛检测 |
显示 | 触摸彩屏实时显示直流侧、交流侧参数以及设备的运行状态 |
通信及集中监控 | RS232/485//以太网接口 |
与BMS通信方式 | CAN总线 |
冷却方式 | 风冷 |
防护等级 | IP20 |
安装环境 | 室内 |
尺寸(深×宽×高)(mm) | 20尺集装箱 | 40尺集装箱 | 20尺集装箱 | 40尺集装箱 | 20尺集装箱 | 40尺集装箱 |
重量(kg) | 10吨 | 23吨 | 8吨 | 22吨 | 7吨 | 20吨 |