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科技日报记者龙跃梅 粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段。6月7日，科技日报记者踏上深中通道，提前探营。 深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。 深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，实现与广深沿江高速等路...,机器人,隧道,智能,智能,智能化,混凝土
科技日报记者龙跃梅
粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段。6月7日，科技日报记者踏上深中通道，提前探营。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。
深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接，为世界首座高速公路水下互通立交。
“长6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里就有一台。这些小小的机器人，不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下，接受控制中心远程指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行疏导。”北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介绍，隧道内还有双波长火焰探测器、北斗卫星信号模拟设备等大量智能化设施设备，这些“神器”，都将为不久之后安全高效出行保驾护航。
在隧道两侧，可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。发生紧急事件时，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，能够引导人员有序疏散。同时，为了提高隧道内行车的舒适性和安全性，隧道内设有照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度，进一步护航行车安全。
驶出隧道，便可抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构实现通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来，这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。
“西人工岛主楼造型独特，外幕墙由21000多块铝板叶片组成，且每块叶片形状尺寸都不一样，我们提前给每块铝板构件编号，安装时对‘号’入座，抢抓晴天施工窗口期实现高效安装。”负责西人工岛房建的中交一航局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。
目前，深中通道房建工程已进入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。“通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普教育基地建成后，我们将及时发布预约参观方式。”深中通道管理中心副主任马二顺说。
驶离西人工岛，映入眼帘的是海天一色下气势恢宏、美轮美奂的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），目之所及，可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。在现场，记者看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范传斌介绍。依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与项目全线名称“深中通道”一脉相承。
“目前我们正在加紧筹备应急演练和设备联调联试，为项目具备通车条件作最后冲刺。”深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚介绍。
（沈仲摄）