央广网北京3月23日消息（记者 杨崇）23日，百度正式登陆港交所二次挂牌上市。
上市首日，百度开盘报254港元/股，较发行价格252港元/股，上涨0.79%，若按照开盘价格计算，总市值超7000亿港元。
（图源于Wind）
定位：从搜索到AI 核心业务收入占比超70%
公开资料显示，百度成立于2000年，2005年正式登陆纳斯达克，彼时其营收主要为搜索带来的广告业务。
招股书显示，二次上市的百度，其业务收入主要由两部分构成：一是百度核心业务，即AI驱动，主要提供在线营销服务及非营销增值服务，通过移动生态、智能云、智能驾驶与其他增长计划三个增长引擎提供支持；二是爱奇艺业务。
百度在招股书中表示，百度搜索的核心是更好地理解用户的搜索查询，并通过匹配排名搜索结果中最相关的信息来回答这些查询的能力。
从营收数据来看，招股书显示，2018-2020年百度总收入分别为1023亿元、1074亿元、1071亿元，其中核心业务收入分别为783亿元、797亿元、787亿元。净利润方面，2018-2020年，归属百度的净利润分别为276亿元、21亿元、225亿元。
AI驱动背后，研发投资方面，截至2020年12月31日年度，百度研发投资为195亿元，占全年总收入的18%。同时，灼识咨询报告显示，截至2020年10月30日，百度拥有中国最多的AI专利数量及AI专利申请数量。安信国际研报称，百度在智能驾驶解决方案、无人驾驶与智能汽车制造领域的业务拓展，将成为打开百度业务经营规模的长线逻辑。
50%募资用于科技投资 “造车”等新业务能否拉动股价？
对于此次募集资金的用途，百度在招股书中表示，50%用作持续科技投资，促进以人工智能为主的创新商业化；40%用作发展百度移动生态，实现多元变现；剩余10%则作为一般公司用途。
其中，占一半比例的持续科技投资包括：吸引及留用人才，特别是人工智能与软件工程师、数据科学家及其他研发人员；加强智能云解决方案的商业化；提升自动驾驶技术，投资智能电动汽车的研发，实现批量生产，以及增加Appllo Robotaxi车队的规模，取得更多的驾驶牌照等。
目前，百度在“造车”方面动作频频。如百度与吉利汽车共同组建合资公司，以及与多家汽车制造商签署战略协议等，截止2020年12月，百度Apollo累计测试里程达430万英里，持有199块中国自动驾驶牌照。
从股价看，受“造车”影响，百度美股股价呈“U型”反弹。同时，市场普遍分析认为，百度智能驾驶等新型领域未来想象空间巨大。
（百度美股上市以来股价走势 图源于Wind）
安信国际研报认为，百度处在下一代车联网发展的快速增长的领先赛道，公司的基本面十分优秀，发展前景广阔。然而从近期二次上市的公司表现看，港股和美股股价的价格差异较小，倘若公司以接近上限的价格发行新股，美股近期股价表现作为参照估值将在短期影响公司股价的上升空间。
而百度后续能否依靠AI打赢翻身仗，尚待观察。