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2月2日，东风Honda CR-V锐·混动e+（插电式混合动力版）正式上市，共推出三款车型，补贴后市场指导价为27.38万-29.98万。新车不仅是本田在华的首款插混车型，也是紧凑级合资SUV的首个插混车型。至此，CR-V家族上市车型已经覆盖了“燃油、混动、插混”三种动力系统车型，预示着东风Honda正式迈入油电混动与插电混动并行的...,系统,交通,大功率,智能,混合动力
2月2日，东风Honda CR-V锐·混动e+（插电式混合动力版）正式上市，共推出三款车型，补贴后市场指导价为27.38万-29.98万。新车不仅是本田在华的首款插混车型，也是紧凑级合资SUV的首个插混车型。至此，CR-V家族上市车型已经覆盖了“燃油、混动、插混”三种动力系统车型，预示着东风Honda正式迈入油电混动与插电混动并行的时代。
作为插电式混合动力车型，新车最大的优势就是出色的经济性。据了解，得益于i-MMD系统的优势，CR-V 锐·混动 e+百公里油耗可低至1.3L，纯电续航里程最高可达85km。
外观方面，CR-V锐·混动e+基本保留了燃油版车型的设计。值得关注的是新车采用蓝色本田H标，前大灯采用熏黑处理，保险杠造型相比燃油版取消了尾排，并且在车尾也增加了PHEV标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。
内饰方面，新车作为CR-V家族的旗舰车型，在舒适性及品质感上进行多项升级，于细节之处彰显人性关怀。无论是从高质感皮质座椅，还是丰富灵活的储物设计都会给使用者带来舒适惬意的出行体验。车内空间上，本田通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。
配置方面，CR-V插电式混合动力版全系搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航
控制系统（带LSF低速跟随功能）、碰撞缓解制动系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR
交通标识智能识别系统等安全配置，以及智能互联、空气净化、手机无线充电等功能，提升了用户的驾乘舒适性和便利性。
动力方面，新车搭载了三元锂电材料电池，动力系统由2.0L发动机与电机组成。其中，发动机最大功率145马力，电动机的最大功率为184马力，系统综合最大功率231马力，传动匹配E-CVT变速箱。同时，新车具有EV模式、混合动力模式（HEV）、发动机直连模式（ENG）等三种驱动模式，以实现不同工况下的最佳行驶状态。
编辑点评：
2004年，东风Honda将第二代CR-V正式引入中国，一举打开了中国城市SUV的细分市场，至今销售超过220万台。其中，CR-V家族在刚刚过去的2020年实现了249983辆的年度销售数据，成为年度合资SUV销量冠军。随着插电式混合动力版CR-V的上市，这一“销量王”产品家族的市场布局更加完善，消费者也更多了一种选择，对于该车型在细分市场进一步保有优势将发挥重要作用。