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近年来，人工智能技术在建造领域持续发力。继发布悬臂式智能装卸平台之后，11月2日，中铁武汉电气化局集团有限公司在武汉轨道交通5号线上线测试了又一创新成果——轨道交通多功能合一的智能轨道作业车。 以AI技术为核心，通过自移动轨道作业车搭载工业机器人，完成诸如自动识别并抓取疏散平台板就位、自动放敷电线电缆至...,分析,轨道,智能,智能,工业机器人,轨道交通
近年来，人工智能技术在建造领域持续发力。继发布悬臂式智能装卸平台之后，11月2日，中铁武汉电气化局集团有限公司在武汉轨道交通5号线上线测试了又一创新成果——轨道交通多功能合一的智能轨道作业车。
以AI技术为核心，通过自移动轨道作业车搭载工业机器人，完成诸如自动识别并抓取疏散平台板就位、自动放敷电线电缆至沿线电缆支架、隧道壁全自动流水线打孔作业、多专业隧道限界扫描成像、接触轨安装位置监测等多个工艺工序。该作业车拥有完全自主知识产权，采用灵活的产品设计方案，既可整车集成，也可分功能按模块组合。
据介绍，该作业车自带发电动力，单人控制，操作流程简单，使用稳定可靠。经测算，使用该智能轨道作业车，将大幅减少打孔、敷设电缆等的施工人员。武汉轨道交通5号线供变电工程使用该智能轨道作业机车，预计将可节省约300万元人工成本。智能轨道作业车的推出将改变国内地铁建设大幅依靠人力的现状，将大幅减少人工成本，降低安全风险，提高建造质量，同时提升地铁运营的智能化水平，为公众安全出行保驾护航。
据了解，应用人工智能、大数据技术，该装备集成多种传感器，配置高速工业线阵相机+智能图像分析软件，实现轮行状态下的数据收集，实时记录图像，并由中央处理器综合分析，下达指令、发布预警和报警，执行打孔、搬运、引导、轮行、吸尘等多种类型的动作。
“我们的创新愿景是建造领域的‘城铁智慧工程’。”城铁分公司总经理夏永涛表示，在创新驱动发展的战略引领下，中铁武汉电气化局城铁分公司在轨道交通行业将不断提升机械化、智能化装备水平，努力打造绿色智能的轨道交通。（冯倞）