2020年全球经济在疫情影响下进一步放缓，半导体企业也正在经历利润下降的共同命运。全球功率半导体龙头——英飞凌最新财报显示，二季度营收为19.86亿欧元，同比持平环比增长3.65%。其中，净收入部分为1.78亿欧元，同比下降28.51%，环比下降15.24%。 新型冠状病毒的影响是史无前例的，半导体行业正在感受到这种影响，英飞凌首席执行官雷因哈德普洛斯表示，在全球经济严重下滑的形势，英飞凌也将无法幸免。 不过，英飞凌对于中国市场依然是充满信心的。最近，英飞凌科技中国区总裁苏华接受媒体采访时表示，新冠病毒带来了短期的挑战，但相信中国经济的韧性，作为世界第二大经济体，其市场潜力不可低估。 作为全球半导体行业的领导者，英飞凌已经在中国深耕了25年之久，并在过去的十年间一直保持着两位数的增长。苏华认为，疫情不会影响英飞凌在中国市场的长期计划和战略。 据了解。英飞凌在无锡的工厂已经于2月底开工，这也是当地第一家恢复生产的工厂，其95％以上的一线员工已经返回工作场所。目前中国疫情基本处于零增长的状态，而经济系统有望在下半年完全恢复。 英飞凌前身是西门子集团的半导体部门，于1999年开始独立运营，并在2000年上市，如今是全球十大半导体制造商之一。目前，英飞凌主要为
汽车、工业及物联网通信等行业提供功率器件（IGBT）等半导体产品和系统解决方案。 功率半导体是控制
电力变换的核心器件，广泛应用于汽车、铁路、能源、电力和消费电子等众多行业，特别是在高压应用中，对IGBT组件有很大的需求，例如开关电源、电机驱动、太阳能逆变器、不间断电源等等。
新能源汽车拉动IGBT模块需求 近年来，燃油汽车受到了越来越多的限制，人们开始转向新能源汽车。加上，物联网和人工智能技术推动下，无人驾驶和智能联网汽车取得了重大的进展，新能源电动汽车表现出巨大的市场潜力，并拉动了IGBT需求的旺盛增长。 IGBT被誉为电动汽车的CPU，在新能源汽车中其重要性的显然易见，它负责着将燃料电池的能量转换为交流，然后驱动电机运转的重要任务，而IGBT的需求也将会随着电动汽车的增长而增长。 目前，电动汽车已经成为汽车制造商的必争之地，许多汽车制造商已经在缩减和关闭传统燃油汽工厂，并开始大力投资电动汽车。 未来汽车的主要方向是电气化、自动化、智能化，功率半导体是关键技术，而英飞凌是汽车行业功率半导体最大的供货商，其市场占比达到60%。最近，英飞凌推出了其新产品CoolMOSCFD7A系列，一款基于硅的高性能产品，可用于车载充电器系统的PFC和DC-DC，以及还有专门针对电动汽车应用优化的HV-LVDC-DC转换器。 黎明前是最黑暗的，英飞凌正在从当前的全球危机中恢复。自收购赛普拉斯之后，英飞凌成为全球第三大MCU供应商和最大的功率分