日前，德国反垄断监管机构终于为"中国中车收购德国福斯罗机车业务"这一交易开了绿灯。反垄断办公室负责人Andreas Mundt表示，尽管“现有的怀疑还未完全消除”，但竞争监管机构经过全面审查后还是批准了该交易。此前，德国经济部曾一度打算叫停这项收购。
两个月前，联邦经济部部长Peter Altmaier（基民盟）已签发了批准意见。联邦政府必须根据《对外贸易法》审查该交易。正如Altmaier所强调的那样，铁路行业现在被认为是对国家发展至关重要的关键性行业。
Mundt解释道：“近年来，福斯罗的机车部门明显失去了竞争力。与此同时，具有创新驱动技术的新竞争对手也进入了市场。福斯罗面临着众多强大的竞争对手。另一方面，中国中车并不能算是欧洲市场领导者，只是扮演了次要角色。”
去年8月底，福斯罗宣布将把德国绍尔兰地区的机车业务出售给中国中车旗下的株洲
电力机车有限公司。有百年历史的福斯罗目前在全球范围内拥有3700多名员工，2018年营收8.65亿欧元，税前利润5400万欧元，并在法兰克福证券交易所上市。该公司的机车业务在德国本土占有举足轻重的地位。此次出售的机车部门当地雇员总数约为500人，去年该公司曾宣布，交易将不会带来人员变动。
目前，阿尔斯通，Stadler和日立等成熟的铁路技术制造商在欧洲铁路
交通市场占有一席之地。他们现在也提供调车机车，并且是福斯罗并未涉及的“双模动力机车”，即机车依靠架空电缆和柴油驱动器共同运行。而截至目前，中国中车在欧洲市场仅进行少量业务，其仅向德国联邦铁路公司（用于汉堡和柏林的S-Bahn）以及奥地利联邦铁路BB的匈牙利子公司Rail Cargo Hungaria提供了一些调车机车。因此中国中车尚未成为福斯罗在欧洲的紧密竞争对手。总之，竞争法无法阻止中国中车通过并购交易进驻欧洲市场，因此Mundt认为批准这笔交易是合理的。
此外，此前德国西门子公司和法国阿尔斯通公司曾计划通过合并铁路业务来与中企竞争，但这次合并被欧盟驳回，因为欧盟认为两企业合并会对欧洲轨道交通市场形成垄断。