汽车空调测试的挑战和痛点
汽车空调系统的制冷系统包括空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器四大部分组成。冷媒介质目前主要采用R134A，R404A等。由于汽车空调系统复杂的组成，以及工作原理，我们的工程师在测试试验中需要对各个工作阶段的冷媒压力，温度，以及流量进行测试。更要对各重要组件表面温度进行监测。
如图一汽车空调原理图，繁杂的零部件以及众多需要监测的系统参数使我们的工程师面临众多的挑战。主要有：
1. 我们的工程师除了专注于空调系统本身的性能提升，还需要选择合适的传感器来采集各物理量。主要需关注的物理量有温度，压力，流量，湿度，风速，振动，噪音等。每一个物理量采集传感器都有众多的品牌，而对各种类型传感器原理以及各品牌的差异，并不是我们汽车工程师所专注的领域，这让我们的工程师在这种繁琐的工作花费大量的额外时间，并导致同一系统试验中，出现众多品牌，质量性能参差不一的传感器。显然，这将降低测试工作的效率以及实验数据的可靠性。
2. 在汽车整车试验中，乘用仓汽车空调舒适性无疑是重要的测试参数之一。影响这一指标的主要有空调出风口风速，温度，湿度，乘用仓各乘坐位置的风速，温度，湿度。而整个乘用仓风场依然是测试难点之一。传统的手持设备无法系统的分析风速数据，以及准确测量小于1m/s的低流场。
3. 汽车空调制造商在批量供给主机厂之前，需要安装在整车并进验证试验。某些重要参数标定更需要双方工程师一同试验。联合试验对双方时间成本和经济成本都是极高的，这对双方各自试验数据的统一性，可靠性，提出了更高的要求。
OMEGA的解决方案
针对以上这些挑战，OMEGA工业测量专注这一领域，提供了高效的，以及可靠的解决方案。首先，Omega作为一个拥有自主品牌的综合传感器供应商，其中丰富的产品线满足我们汽车空调试验中对温度，压力，流量以及湿度等传感器的一站式采购。更有我们经验丰富的工程师提供专业的技术咨询以及选型推荐。这使得汽车工程师可以将更多的时间专注于汽车空调实验本身，提高工作效率，以及较好的掌控实验数据的可靠性。
其次，针对乘用仓风速流场Omega提供TVS1000系列风速采集系统。其从0-50m/s的宽范围测试，2%的读数精度，以及1℃的温度分辨率，不但可以满足工程师对乘用仓空调风场评估，更能同时测试温场数据。高达50m/s的最高风速测试，小如蜡烛头的传感器，还可以满足汽车进气格栅的风速测试。在乘用仓试验中Omega还能同步提供湿度传感器。
再次，对于空调供应商与汽车主机厂联合试验中，对于数据的统一性以及可靠性，Omega更具备专业的优势。除上文中我们提到，Omega可以提供众多参数传感器是的一站式专业采购，以及其优良的质量外。我们在中国汽车制造业更有着最广泛的应用。我们的温度传感器，T分度以及K分度热电偶在中国汽车热管理试验中有着超过80%的使用率。其良好的质量以及精度，和高稳定性，为客户实验数据重现，以及第三方检定提供了可靠的保障。极大的提高了汽车空调实验工程师的工作效率以及节省成本。
以下为OMEGA在汽车空调试验中主要用到的传感器：
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名称
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型号
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备注
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温度传感器
（热电偶）
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TJ36系列
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铠装热电偶，用于管路内部冷媒温度测试，精度低于A级铂电阻。
成本更低。限制级热电偶，K分度（1.1℃，0.4%）T分度（0.5℃，0.4%）读数精度取大值。
在汽车空调测试中，T分度应用更广泛。
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温度传感器
（RTD）
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PR-11系列
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铠装铂电阻，A级精度，用于管路内部冷媒温度测试，
更可提供1/3B(AA级)精度，以及1/10B高精度铂电阻。
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表面温度传感器
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5TC系列， SA1系列
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表面热电偶测温传感器，提供K分度，T分度等型号。
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温度传感器
（热电偶测温线）
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TT-T-24-1000/
TT-T-30-1000/
TT-K-24-1000
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Omega提供各种分度的测温线缆。
AWG30以及AWG40线规线缆，用户可直接通过抱箍接头密封测试管路内部温度。
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压力传感器
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TT-K-24-1000
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PX119为小体积压力传感器，便于小空间安装，精度为0.5%BFSL，
PX409为高精度压力传感器，可用于现场标定，最高提供0.08%,0.03%BSL;
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流量传感器
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FTB-1400系列
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精度读数的±1%，2.3~681LPM可选；
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湿度传感器
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HX94系列
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±2.5 % from 20 to 80% RH,
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信号调理器
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TXDIN系列
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将各种传感器输出信号，转化为标准数字信号或者模拟信号
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风速传感器
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TVS1000系列
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风速测试系统，0-50m/s,2%读数精度，±1℃温度精度。
最多可配置32通道
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附录：
图一
图二
