随着5G商用落地指日可待，汽车行业也做好了衔接5G的准备。汽车行业已经广泛认可5G将成为开发和部署自动驾驶汽车的关键支持技术。不久前，NI在上海成功举办了汽车测试高峰论坛，聚焦智能网联汽车车载通信5G的测试应用。
汽车领域科技的快速变化正在改变着车企以及汽车本身。车辆互联技术有助于降低交通拥堵，减少交通事故。不同于自动驾驶技术中的传感器，V2X应用范围更广，不受天气状况影响。作为智能汽车和智慧交通的两个主要技术路线，基于V2X的车联网市场呼之欲出。
V2X技术的快速演变，使得车载通信5G值得期待 – 超可靠低延迟通信、大规模机器通信以及增强型移动宽带。车辆、行人和基础设施（基于5G）之间的通信链路将使汽车更安全。汽车将能够进行通信，告知其所在位置及目的地。 但在如何实现这一点的问题上，尚未广泛达成一致。3GPP（第三代合作伙伴计划）尚未为V2X用例定义毫米波规范。在R16标准中，当前V2X工作项目仅针对sub-6GHz频率。由于毫米波波段可以承载更高的数据流量，如果不使用毫米波，汽车的很多车辆信息将无法传输，包括当前状态和目的地。
英国华威制造工程学院WMG的5GNILU团队正在开展最前沿的车辆到基础设施(V2I)研究工作。 WMG研究人员的研究重点是网联自动驾驶汽车的基础研究和应用，包括如何将毫米波应用于V2X。 WMG正在解决有关将5G应用于V2I的问题，例如功耗、延迟扩展以及最终在现实场景中可实现的容量和流量。
基于NI毫米波收发仪系统(NI mmWave Transceiver System)，该团队最近展示了2.87Gbps的无线数据吞吐量，比目前的固网宽带快40倍。该速率使我们能够在短短10秒钟的时间内下载一部高清电影。研究团队在电波暗室内和室外170米视距链路上实现了该性能。
这样的高数据速率意义重大，能够帮助实现SAE定义的4级自动驾驶车辆，因为依托这样的通信链路，系统可以在很短的时间内下载多媒体内容、车辆软件更新及高清3D地图。 此外，来自激光雷达、雷达和摄像头的先进传感器的数据可以推送回云端，为周围的车辆提供更全面的局域信息。
