丰田收购了特斯拉的台湾
汽车零部件供应商福田（Fukuta），将进一步实现其成为电动汽车系统供应商的愿景。
特斯拉的创新和自身技术能力，是马斯克的所追求的。但是，如果说Tesla过去和未来的汽车都是由世界上最大的汽车制造商之一丰田（Toyota）旗下公司生产的，那么这可能会冲击你的感受。一旦人们知道丰田正准备成为电动汽车领域的领先系统供应商，旨在为全世界的汽车制造商提供电动汽车的一切零部件，从电池到云计算，这将是一个更大的震撼。
图片来自丰田官网
一个月前，丰田集团（Toyota Group）子公司Tsusho收购了台湾电动汽车制造商福田Fukuta未透露数量的股份，但大多数媒体都没有关注到这一点。
此外，丰田集团的贸易部门丰田通商（Toyota Tsusho）自2017年以来一直负责福田产品的销售和营销活动。这家公司的被收购可能导致针对特斯拉创新研发能力的讨论。
特斯拉粉丝对马斯克崇拜的另一个核心信念是特斯拉的优异的垂直整合能力，当然它自己制造电机。几年前，台湾有媒体报道说福田实际上是这些发动机的供应商，或者其提供的电机是发动机的重要部件。这让外界认为特斯拉连一个电机这样核心部件都无法生产的印象，而特斯拉汽车俱乐部的狂热追随者们也完全否认了这一点，他们毫不介意有货运记录证明福田电机有限公司多年来一直是特斯拉汽车有限公司的供应商，提单上明确注明了这个叫“MOTOR”的货物。
2016年，福田自豪地宣布，特斯拉的JB Straubel访问福田，并宣称：特斯拉的“2018年销售目标为50万台，2020年销售目标为100万台”，福田承诺“根据需求建设三个工厂”。这信息再次被媒体忽视，也因为福田的新闻稿用Straubel的中文名“Shi Taobai”来称呼他。
丰田对台湾汽车制造商的投资只是丰田成为全球领先电动汽车零部件和系统供应商道路上的一步。阻碍电动汽车零件广泛应用的障碍之一是相对缺乏规模，这会转化为高价格，高价格又转化为进一步缺乏规模。通过向其他汽车制造商提供零部件，丰田可以更快地扩大规模。这家公司正在把自己相当大的规模和经验带到供应链上。两年前，丰田庆祝诞生20年的混合动力普锐斯全球累计销量超过1000万辆。同时，丰田在全球的产品组合中有33款混合动力车型，明年，丰田希望将混合动力的累计销量提高到1500万辆。特斯拉的忠实信徒可能会拒绝混合动力车和插电式混合动力车的不纯，但没有人争论混合动力车拥有电动汽车所需的一切：电池、逆变器、电动机。
几周前，丰田的EVP副总裁Shigeki Terashi与聚集在丰田东京总部的一小群记者讨论了丰田计划成为全球电动汽车系统和零部件供应商的规划。不过大多数记者都去了日产的临时股东大会，被监禁的前董事长卡洛斯·戈恩被正式从董事会除名，这一事实减少了出席人数。
很少媒体记者报道这件事，德国《handelsblatt金融日报》驻东京记者Martin Koelling马丁·科林最终向德国读者解释了丰田的整个计划。
丰田的Terashi告诉Koelling：“我们想成为一个系统供应商”，Koelling列出了计划的相关部分：
•丰田将向其他原始设备制造商销售电动汽车零部件。
•丰田免费为混合动力和燃料电池动力系统提供24000多项专利，从而使混动汽车行业变得更加美好。
•通过与松下的合资企业，丰田将销售电池和逆变器。
•丰田继续大量投资于Uber或Grab等Ride Hail服务，并为此类服务提供现成的云平台。
•丰田推出了一个全行业的开源操作系统，称为Automotive Grade Linux。在这一小群记者在东京会面的当天，大众汽车在德国宣布已加入该财团。
•丰田的TRI-AD将向其他原始设备制造商提供开源地图。
Terashi告诉记者，过去，其他原始设备制造商对丰田的技术表现出了兴趣，但丰田还没有准备好供应这些系统。“现在这已经改变了，”他说。
在可以遇见的将来，路上行驶的电动汽车将配置大量由丰田提供的零部件。