乐视创始人贾跃亭说他从来没有后悔过。
在丢掉了乐视网CEO的头衔后，贾跃亭个人将全线押注深爱的汽车产业，很快会增加两个新职务。
记者从乐视内部独家获悉，贾跃亭已出售了美国电动汽车公司LucidMotors的股份，他所持的商业地产项目“世茂工三”也在寻找买家之中。同时，贾跃亭将在近期担任乐视全球汽车生态的董事长，也可能补缺美国超级豪华车公司FaradayFuture（下称“FF”）的董事长一职。
为了造车，贾跃亭曾放言“即便万劫不复，也在所不惜”。后来一语成谶，他所执掌的多个业务因为造车陷入了前所未有的资金困局，他变卖了自己的资产、质押了股权，甚至辞去了上市公司体系中CEO的职务。
“贾总会把精力主要放在汽车融资、全球化管理团队搭建和公司治理、产品研发测试和生产保障等方面。”接近贾跃亭的乐视内部人士告诉记者，汽车的A轮融资也很快启动，目前正在寻找中东主权基金等投资人，可能在年内正式完成。
A轮融资从何而来
产品的推出需要资金的支撑，对于乐视造车本身来说，其第一步则是如何解决钱的问题。知情人士向记者透露，乐视汽车正在通过中东主权财富基金和欧洲投资基金募资，乐视还计划出让去年30亿元买入的北京商业地产项目“世茂工三”用来发展汽车业务。此外，贾跃亭个人也已把美国电动汽车初创公司LucidMotors的股权全线撤出，获得数亿美元资金。
入股乐视的融创中国董事局主席孙宏斌最近就曾主张，对于乐视的非上市公司体系，该卖的卖，该合作的合作。
乐视集团今后将主要精力集中于上市公司和汽车业务上。2016年5月17日，乐视控股豪掷29.72亿元收购世茂股份持有的北京财富时代置业有限公司，以及世茂商管持有的北京百鼎新世纪公司100%股权。自此，这家互联网公司开始涉足房地产领域，乐视生态的多重玩法也因该地产项目的出现被进一步印证。但是，随着乐视对非上市公司体系的整顿、乐视汽车对资金的渴求，与上市业务、乐视汽车及FF无关的项目，也就此止步。
贾跃亭对硅谷初创企业LucidMotors公司的投资，显得十分低调。后者是一家致力于研究、开发和生产电动汽车核心动力系统的高科技公司，C轮融资时，北汽集团以1亿美元入股，约占25%股份，同年6月，乐视也投资数千万美元。2016年初，北汽集团由于“战略转型”而转让了全部股份，据相关媒体报道这部分的股份被乐视接入。
不过LucidMotors高管在接受媒体采访时曾称：“贾跃亭是很好的投资人，他没有干涉我们的发展，乐视汽车只是占股较少的投资人之一，目前没有绝对大股东，控制权仍然掌握在我们自己的手中。”今年3月，该公司的首款豪华轿车LucidAir低至6万美元的起售价被公布。但该企业的CTO罗林森明确表示，新车LucidAir是独立研发的，乐视并没有参与，也没有技术合作。去年11月，该公司也宣布将在亚利桑那州兴建总投资7亿美元的工厂，目前正在进行D轮融资。
对于债务缠身的乐视来说，如果初创公司LucidMotors、FF以及乐视超级汽车工厂都由乐视或者贾跃亭出面融资，并不现实。在目前资金紧缺的状况下，贾跃亭也只好从LucidMotors先撤出，股权转换而来的数亿美元资金可继续用于乐视超级汽车和FF的业务发展。
汽车业务身兼多职
专注造车的贾跃亭，在乐视汽车中将扮演更为重要且实质性的角色。乐视内部知情人士告诉记者，贾跃亭将近期出任乐视全球汽车生态的董事长。不出意外的话，他也将补缺FF的董事长这一职位。
过去，乐视超级汽车前全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在乐视汽车全球布局中承担着重任，他还曾“执掌”贾跃亭以个人名义投资的FF公司实际业务。不过FF公司的董事长这一职位倒是长期空缺。
今年3月份，丁磊称因个人身体原因宣布离职，乐视也对外表示丁磊还会作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态发展。而FF现阶段的实际负责人则是其新近聘请的首席财务官斯蒂芬·克劳斯（StefanKrause），他在接受外媒采访时，没有提及FF董事长的归属，但他称：“FF的首席执行官这一职位将在未来四周内公布人选。”
自FF于2014年创建以来，贾跃亭已投资逾3亿美元，并将继续对该公司进行注资。与此同时，FF也希望将未来获得的A轮融资（10亿美元）中的首批5亿美元部署到位。
由于乐视陷入资金困境，FF计划从新的投资者中获得10亿美元资金。知情人士透露，贾跃亭从Lucid撤资的数亿美元预计于7月份到位。到第三季度时，FF还会获得5亿美元的首轮A轮融资资金。克劳斯称，这笔资金将部署一项为期两年的计划，主要有五个重要目标：开工建设位于内华达州北拉斯维加斯的工厂，继续研发公司的第一款汽车FF91，设计其姊妹品牌LeSEE，支持中国工厂的发展，准备美国的销售基础设施。
“此前的10.8亿美元融资，推动了我们在技术研发、生产制造、销售服务等方面布局的推进。下一轮融资，还将进一步加速产品的量产进程。”乐视汽车方面回应记者。