“对于一个产量不高的生产线来说，人工和机器的融合投入最低但效率最高。只有产量足够大，才可能进行大笔的投入，提升自动化程度。拥有最高自动化程度的大批量生产线就是‘智能生产线’”。威尔斯对新浪财经解释说。
“博世为汽车生产的雷达组装线已经是第四代，在生产前一百万个雷达时，博世花了10年；生产第二个100万，只花了1年；现在则是一年就有四到五百万的产量。这其中的关键词就是规模。”该工厂高级经理瓦瑟曼（Lukas Wassermann）说。作为一个“研发工厂”，劳特林根“2号”工厂在十多年的生产流程改良之后，将雷达的最后组装阶段简化到只需要将五个部件组装在一起。
“这就让最后的组装工作变得非常简单，有可能达到最高程度的自动化，也就是‘智能化’。一条生产线可能只有两名工人，其他的都是机器手臂，也被称为‘自动化助手’。” 瓦瑟曼说。
关于机器人，我还注意到一个很有趣的细节。机器手的运用在德国工厂十分普遍，但很多时候，机器人都是被关在“笼子”里的，因为他们工作速度太快，对工人人身安全产生潜在威胁。新一代的机器手已经可以做到检测和工人之间的距离，自动纠正安全距离和安全速度。如果你碰到他，他会立即停止工作。而在安全距离内，他们可以以最高频率快速工作。新一代机器人就像工友一样和工人一起工作，而不用被锁在笼子里。这种新生代“友好型”机器人之前在消费电子用品展上已经被展出。
在博世德国劳特林根工厂的雷达生产线上，机器人是技工们高效的好工友
机器人改变了人工的角色
斯托瑟的解释很明确：“工业的变革史也是工业自动化的进化史。在这期间，如果你仔细分析这期间人类的就业，失业率从未因为技术革命而上升，失业率和自动化程度二者完全没有关系。你看一些欧洲国家有很高的失业率，基本都是其他的原因，而不是自动化。”
“如果你做高水准的自动化，生产成本必然下降，销量上升。这反倒意味着工厂有能力保住这些工人的工作。” 斯托瑟说。从博世的案例来说，他们并没有因为自动化而裁减过人员，反倒是工业4．0的到来让技工们有更多的机会提升技能，适应更为复杂的工作。
博世集团负责工业技术产业的董事斯托瑟（Werner Struth），工业4．0领域一位颇具威望的行家
与此同时，“机器人最大的贡献，就是将工人从重体力活中解放出来，让工人身体更加健康。还有些工作是高度重复劳动，可能每秒都要重复同样的动作。工人要做的是应该更有价值和智慧的工作。”
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