斯图加特往西10公里开外的格尔林根－什勒霍（Gerlingen－Schillerh？he），德国博世集团的总部就像在一片森林里平地起高楼，院里除了树，就是大片的草坪——一只博世Indego除草机器人在草坪上走走停停。为了这次工匠精神的专题，新浪财经专门约访了博世集团负责工业技术产业的董事斯托瑟（Werner Struth），他也是工业4.0领域一位颇具威望的行家，采访就在这样一片绿树成荫中进行。
博世公司在德国斯图加特郊区的总部，一片绿树成荫鸟语花香
我对斯托瑟博士的问题有二。第一是工业大生产领域是否也有工匠精神。斯托瑟坦言这个话题很“新鲜”，因为工业生产的优势在于一天生产几百万个部件，却可做到分毫不差，将“容差率”控制到最低；手工作业的最大优势则是灵活和独一无二。但是，若从精准作业，苛求产品和作品的高质量角度来看，工匠精神在制造业中同样至关重要，核心在于一种不断寻求自我突破和改进的过程。这就超越了“手工作业”的概念。
另一个有关工业4．0的问题，是第四次工业革命让很多人担心机器人是否将掠夺人类就业，尤其在工业制造领域。斯托瑟博士的解释很简单：失业率和自动化程度从不相关，说技术革命带来失业仅是个“伪命题”。
要真正了解现代工业对手工作业的影响，没有哪里比耐卡河谷更合适了。
德国巴登－符腾堡州的耐卡河谷（Neckar）就像一个完美的融合：千年的古堡遗迹；散落在耐卡河畔的中世纪小镇；以及人工密集的工业区。
德国南部拥有诸多童话景致的耐卡河谷是古老与现代的融合
1886年夏天，由工程师，工业设计师戈特利布－戴姆勒（Gottlieb Daimler）和生意伙伴发明的全球第一艘摩托艇就是在耐卡河上试航。之后，二人创建的戴姆勒公司在1892年生产出第一辆汽车，1926年与奔驰公司合并后，就成了汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司，产品就是“梅赛德斯－奔驰”。从此，耐卡河谷孕育了一批汽车零部件供应商，包括博世和马勒，100年来一直是全球工业的最前沿。
我参观的博世公司的一间工厂就在这个区域的劳特林根（Reutlingen），这间劳特林根“2号”工厂是博世公司全球250间实现了工业4.0的工厂之一，主要研发汽车电子板块新科技和其他电子设备，例如汽车互联和自动化驾驶技术。之所以选择参观此工厂，是因为这里是连接技术研发和大批量生产的中间站，以小范围试生产的方式摸索出最稳定的批量生产路径，也就是开发生产流程，之后再转移到其他博世的工厂进行批量生产。所以这里被称为博世的“研发工厂（InnoFab）”。
该工厂的副主席威尔斯（Rainer Wels）是我的向导，在他的工厂中采用的“QQS”系统是个重要尝试。这是一种资质识别系统，利用射频识别技术（RFID，Radio Frequency Identification）自动辨认生产线上的工人资质。威尔斯用他的工牌在一条流水线上进行扫描后，系统立即辨认出威尔斯缺少哪几个部分的培训，自动显示相应的技术知识支持。如果是一名毫无经验的员工接近一条生产线，立刻会被识别，生产系统自动关闭。威尔斯认为这就让机器和人实现了沟通，也是电子系统对人力作业的重要。
在工业4．0的概念之下，一个高度联通的生产线应该可以随时调整生产流程组合，以适应不同的产品生产需求。机器和人实现自由沟通，会让工人的手工作业既有灵活性又不会太繁琐。
为了提升效率简化难度，工人双手的手套上都带有一个小小的感应器，感应器本身会通过“红绿灯信号”同步检测工人双手的位置是否正确，有没有将电缆放到了合适的位置。同时，因为有感应器，工人可以在面前的电子屏幕上同步看到生产步骤的提示。如果出现错误动作，感应器会自动提醒，保证错误步骤的部件不会传到下一工序去。
通过一系列的数据收集，感应器还被应用于对生产机器精准性本身的监控，在出现问题之前就会被发现，防止残次品出现。
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