光伏“双反”给我们这个光伏生产大国带来了不小的冲击，而随后风电塔行业又收到了大洋彼岸的“双反”裁决；貌似“无限大”的出口市场吸引了一波又一波的企业蜂拥而至，但国内市场不温不火，市场受制于出口成为企业不得不面对的尴尬处境，摆脱不了“生产”大国的形式终究成为一大软肋。
新能源行业的屡屡“双反”或许能为传统制造行业一些警示，可谓“出口有风险，跟风需谨慎”，中小齿轮减速马达行业切莫步其后尘！
未来世界齿轮减速马达制造工厂
作为传统行业，齿轮减速马达行业经过了100多年的发展，它已经成为现代生产、生活中不可或缺的动力基础，也是国民经济中重要的一环。作为劳动密集型产业，我国发展齿轮减速马达制造业有着得天独厚的优势，齿轮减速马达制造行业中生产的旋转齿轮减速马达广泛应用于国民经济各个领域，消耗了我国近60%以上的电能，是无可替代的重要生产动力部件。
据中国电器行业协会中小齿轮减速马达分会统计，去年我国中小型齿轮减速马达行业实现工业总产值598.2亿元，比上年增长13.8%。总产量达19664.4万千瓦，增产2109.8万千瓦。实现销售收入604.19亿元，增加74.56亿元，增长14.1%。
在此次统计的69家企业中有56家企业增产，占企业总数的81.16%，有12家企业减产，占企业总数的17.39%。
有58家企业的销售收入增加，占企业总数的84.06%。
该行业去年实现利润37.02亿元，比上年增加3.72亿元，增长11.2%。
去年，该行业出口齿轮减速马达3004.9万千瓦，增产677.6万千瓦，比上年增长29.1%；出口齿轮减速马达收入约52.3亿元，比上年增加12.4亿元，增长31.2%。
“中国的齿轮减速马达行业有着广阔的发展前景，现在美国等发达国家从事传统齿轮减速马达生产的企业已越来越少，他们自己不生产齿轮减速马达而从国外进口齿轮减速马达。这给中国带来了巨大的商机，换句话说，中国有可能成为未来世界齿轮减速马达的制造工厂。”中国通用机械工业协会会长隋永滨公开表示。
“巨大”的出口市场似乎成为齿轮减速马达企业的争相抢食的蛋糕，但过多的依赖或将隐患重重。
行业形势不容乐观
时下，欧债危机的影响已经蔓延到了各个领域，据了解，今年前三月，中国机电产品进出口形势异常严峻，出口增长9.1%，而去年全年增长是16%；进口增长0.5%，而去年同期增长14%。
中国机电产品进出口商会会长张钰晶日前也表示：“受国际市场萎缩订单减少和国内生产要素成本增加的影响，中国机电企业面临生存困难。”
“上半年齿轮减速马达出口总体来说下滑比较厉害，我国除美国以外欧洲地区的出口量是很大的，欧债危机造成了我们齿轮减速马达行业相当大的冲击，所谓的直接出口方面，部分企业下降量达到30%左右，而间接出口无法计算，所以说出口形势总体来讲不利的情况可能会持续到明年，前景不太乐观。”在谈及上半年中小齿轮减速马达出口形势时，上海齿轮减速马达协会副秘书长陈康表现出一定的担心。
数据显示，2012年，受经济增速放缓影响，预计全社会用电量增速低于10%，比前几年增速回落2个百分点。全国新增电力装机容量将比2011年减少1000万千瓦左右，是2006年以来投产最少的一年，产能过剩的情况也会因为国内市场的萎缩而出现。
业内专家告诉记者：“现在中小齿轮减速马达行业普遍产能过剩，现在的齿轮减速马达厂很多都没有订单做，内外贸影响使得一些企业已经开始由前几年每周休息一天到现在每周休息3天，因为我国齿轮减速马达产量大大高于国内需求量，而一些所谓做内销的也是在间接出口。现在外向型经济齿轮减速马达行业能否这样走下去是个问题。”
据中国电器行业协会中小齿轮减速马达分会统计数据显示，受国家宏观调控政策影响，中小企业融资贷款困难进一步加大，部分企业兼并重组及迁徙新址等因素，导致去年存货额为126.95亿元，比上年增长12.3%。
一方面是国内部分高耗能齿轮减速马达产品产能过剩，另一方面是传统齿轮减速马达产品出口市场近乎“疲软”，两方面因素使得中小齿轮减速马达行业形势窘困，而出口占绝大多数的高效齿轮减速马达又将如何抉择？
代工色彩浓烈
据专家分析，目前，我国全球齿轮减速马达市场份额达21.5%，未来五年，中国市场会增长得更快。随着高效齿轮减速马达的推广，2015年的销量会比2011年翻一番。
“十二五”时期温家宝总理在“政府工作报告”中提出了“2015年比2010年单位国内生产总值能耗降低16%左右”的节能宏观调控目标，从而将节能提至前所未有高度。
就我国节能减排而言，风能、太阳能和其他非化石能源固然重要，但更重要的是大幅提高常规能源的利用效率，寻求政策与技术的组合，似乎正成为我国当下甚至更长一个时期实现节能减排的主要途径。
对于中小齿轮减速马达行业来说，从通用高效齿轮减速马达、变频器开发到与风机、水泵、压缩机负载匹配的专用高效齿轮减速马达、专用变频齿轮减速马达、专用变频控制装置开发的转变；从单纯的高效、超高效齿轮减速马达产品开发到节能型齿轮减速马达系统节能装置、齿轮减速马达和控制装置系统集成、系统能效检测装置开发的转变；从低压变频调速到高压变频、内馈调速的转变，已然成为“高效节能”环境下中小齿轮减速马达不可逆转的趋势。 
记者在走访过程中了解到，高效齿轮减速马达无疑是当下热点，据相关专家介绍，目前虽然我国已经具备了生产高效齿轮减速马达的能力，但有90%左右的产品还是对外出口的，出口量2000万千瓦左右，而我国目前普遍使用的还是在2011年7月1日已废止的3级效率齿轮减速马达，这在很大程度上因为国内用户“以价格决定脑袋”的因数，什么产品价格低，就购买什么产品，由于高效齿轮减速马达的耗材与价格等原因，国内高效齿轮减速马达市场迟迟不能快速响应。
从出口市场来看，我国电动机出口90%市场依旧被亚洲、北美和欧洲包揽。拉丁美洲、非洲市场的平均出口单价均实现较快的增长，亚洲（特别是东盟市场）出口单价也有一定的增长，而欧洲、北美和大洋洲市场平均单价同比去年回落较大。
出口的过分依赖，不禁让人联想到光伏和风电以及轮胎等产业所遭受的反倾销调查，作为工业领域重点出口产品的齿轮减速马达产品会否受到诸如此类情况呢？
记者了解到，齿轮减速马达出口受阻问题曾在90年代就出现过，国内某些企业受到反倾销投诉，当时是由机械工业局与商会负责处理，而国外的处理方案是行业协会出面协调。
“我国目前出口的大部分齿轮减速马达，欧美及发达国家都不生产；低端的产品是我们出口的主要产品，我们出口的产品经过贴牌或者特殊处理，能使得知名品牌企业和代理商获得相当可观的利润；到现在来看虽然我国是最大的齿轮减速马达出口国家，但还不至于遭受到反倾销投诉；全球大部分知名的齿轮减速马达生产企业都在我国或设有独立工厂或设有代理机构；如果反倾销的话，可能损伤到自己，因为我们赚得是辛苦钱，而他们是赚品牌钱。”一位从业多年的专家告诉记者。
制造业向中国转移这个大方向不会轻易改变，特别是齿轮减速马达行业符合劳动密集型这一特征，在国际金融风暴下，国外许多企业为了降低成本提高竞争力，加快在中国贴牌生产或将采购转移到中国的步伐，中国仍会成为外国公司投资或采购齿轮减速马达的首选，而且国外许多终端产品的生产也会移到中国，它们所配套的齿轮减速马达也会考虑本地化。
“因为我们现在是贴牌生产，所以我们现在不会遇到贸易壁垒或技术壁垒，因为我们是完全按照国外订单要求生产。”上海百特机电有限公司齿轮减速马达研究院院长陆惠国结合企业高效齿轮减速马达出口情况为记者分析道。
不难看出，我国齿轮减速马达生产企业在出口过程中扮演的角色更多的是“代工”，而随着诸多第三世界国家进入齿轮减速马达行业，我们的“低价”优势或将消失。
“如果第三世界国家在齿轮减速马达行业进入，那么我们可能会遇到一些麻烦，如越南、印度用工成本比我国还低，齿轮减速马达生产成本比我们还有优势，那么我们如何赢得市场将成为一个问题。”业内专家告诉记者。
中国电器工业协会中小型齿轮减速马达分会理事长邹孟奇在“高效电动机出口形势及检测技术论坛”上表示 ：2012年我国机电产品出口增幅虽有小幅回落，中国是世界上齿轮减速马达出口大国，电动机的出口还是保持一个较好的增长态势，为进一步拓展国内齿轮减速马达产品在国外的市场，要避开出口齿轮减速马达无序的恶性低价竞争，走高端产品，特色产品之路，提高产品技术含量的同时，还要大力发展高质量，高档次，高附加值的出口齿轮减速马达产品，同时还要扩大出口渠道，开拓新的出口市场，从而为企业创造新的利润增长点。 
以“技术积累”避免“技术壁垒”
齿轮减速马达作为国际贸易的大宗商品，随着贸易全球化的发展，关税壁垒作用越来越弱，而以颁布技术法规、推行技术标准、实施认证制度等技术性措施为主要内容的技术性贸易壁垒的作用日益突出，作为我国重点出口商品的齿轮减速马达产品也面临着这样的问题，层出不穷的国际技术壁垒已成为阻碍我国齿轮减速马达出口贸易发展的最大障碍之一。
在齿轮减速马达出口方面，欧盟、美洲市场占主导地位，但由于美国对进口齿轮减速马达设置的门槛较高，对技术要求严格，所以我国的齿轮减速马达生产企业只能在提高产品质量方面下功夫，逐渐摆脱单一的生产加工制造，向技术研发方向发展。而欧盟对进口的齿轮减速马达也设置了“高效”的技术壁垒，以保护其国内的同类企业。
上述专家对于技术壁垒为记者进一步进行了解答，“齿轮减速马达行业前景不太乐观，存在着很大的问题，对我们齿轮减速马达行业来讲牵扯到一个结构调整的问题；齿轮减速马达企业已经面临着相当大的压力，这个压力是双重的，一方面是国标GB18613新标准的实施，另一方面是国外市场的不景气，齿轮减速马达内贸与去年相比也有所降低，降幅在20%左右，由于国外金融危机的出现和国标的更新所以这两年对于国内齿轮减速马达企业的要求会更高一些，用工成本增加、质量要求的提高、加工精度的提高，现在的齿轮减速马达行业下一轮的竞争在设备和技术。”
据记者了解，新的国标GB18613标准目前尚未实施，但新标准的出台是否就能与国外相关高效标准等同？是否能帮助我国齿轮减速马达企业避免技术壁垒呢？
在采访了一位业内专家时却得到了不同的答案，据他介绍： “对于高效齿轮减速马达来讲我们国家的标准可能会给我们自己的部分企业造成技术壁垒，因为国际上对我们的新标准中的1级能效齿轮减速马达还没有认定试验的方法，仅仅是一个推荐值而已，作为强制性的标准执行的话会给我们一些企业造成一定的负作用，由于GB18613-2006标准执行力度不大，传统观念阻碍了高效齿轮减速马达的推广，换句话说，我们在过去的一年中，浪费了大量的铜和铁。欧盟在去年的6月份停止销售低能效IE1（相当于我国目前普遍使用及生产的3级能效）齿轮减速马达，从这方面来看是否值得我国有关的职能部门借鉴？”
就IE1齿轮减速马达来说，目前国内网站公然出示了某世界著名企业的公示，称在今年6月中旬接受的IE 1齿轮减速马达须交纳30%的定金，某某月的订单须交纳50%的定金，8月下旬全部供货完毕。
记者了解到，国内从未执行过IE标识，而IE1齿轮减速马达相当于国内3级能效齿轮减速马达，此公示是否符合我国的相关政策法规？是否在积极推动高效齿轮减速马达的发展？我们的职能部门如何看待？
从发展趋势来看，世界齿轮减速马达行业的竞争愈来愈激烈，小企业的生存空间越来越受挤压，在此过程中，加大在技术创新、产品和工业研发、市场开拓、人力资源培训等方面的投入，依靠节能减排来降低成本，消化部分涨价因素或许是企业达到盈利的必要途径。
“在标准方面来看，除了NEMA标准还要看客户的具体要求，美国在齿轮减速马达效率方面来看比我们至少要高10年左右，现在的市场情况下，考验的更多的是企业自己的技术水平和科研能力。”对于企业来说，扎实的技术根基无疑会为企业带来可观的收益，陆惠国告诉记者，“我们厂可以通过技术做到性价比最优，在现有的技术水平下，即使国外在出口齿轮减速马达方面有所阻碍我们也可以立即转到内销生产，我们在建厂之初就考虑到这方面因素，所以技术储备可以完全按照国内标准投产。”
除了标准约束以外，对于产品环保情况的分析认证也成为技术壁垒的一个方面，对有害物质的限制要求伴随着全球生态环境的恶化，成为当今国际社会最为关注的问题之一。
各种各样限制有害物质排放的环境保护法规和标准不断出台，这些法规和标准同样可以形成壁垒。当前，齿轮减速马达出口面临的对有害物质进行限制的法规有针对单相电动机、水泵的RoHS指令、针对齿轮减速马达产品的《废弃电气电子设备指令》（WEEE指令）及美国环境保护署（EPA）排放法规等都必须引起国内齿轮减速马达生产企业的注意。
其实无论是贸易壁垒还是技术壁垒，其对我国的齿轮减速马达出口只是暂时的限制，在一定程度上或许更有利于国内齿轮减速马达技术实力的增强，尽早摆脱低价竞争的“怪圈”破除技术壁垒，联合各大高校和行业资源全方位的配合企业的齿轮减速马达技术型人才培养与补充，实现齿轮减速马达产业从劳动密集型产业向技术密集型产业转变，“及早丰实羽翼，必不受制于人”。