六、京津冀地区单双号限行迎来APEC蓝
北京市环保局发布的APEC期间空气质量保障措施和效果评估结果显示，会议期间，全市PM2.5平均浓度为43微克/立方米，天气出现了人们所期待和称道的APEC蓝。这其中，京津冀地区机动车单双号限行对会期PM2.5下降的本地贡献率为39.5%，属各种临时措施中对“APEC蓝”贡献最大。
点评：汽车在给人们带来出行便利的同时，也引发了道路拥堵、雾霾加重和能源紧张等一系列新问题。短暂的北京APEC蓝，既让人们看见了治霾希望，也让人们对未来出行方式感到担忧。
七、我国汽车企业对外合作升级
2014年10月10日是上海大众成立三十周年的日子，30年来，上海大众历经了“技术引进和国产化”、“联合开发”、“自主研发”三个阶段，形成了国内领先的自主研发能力。
无独有偶，今年3月26日，东风汽车与法国PSA集团在北京签订《全球战略联盟合作协议》，东风汽车和PSA将深化工业和商业领域的全面合作。根据双方签订的《关于增资入股的总协议》，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。
点评：由过去主要引进来，到现在开始稳步走出去，中国汽车企业在对外开放中日臻成熟。
八、日系车在华销量大跌
最新数据显示，2013年产销量一度强力反弹的日系车，今年11月除丰田同比微增2.6%外，日产、本田和马自达三大车企在华销量同比均大幅下滑，其中日产和本田跌幅均达到两位数，分别为－11.8%和－12.1%。这已是日产和本田在中国新车销售连续5个月负增长。2014年1月至11月份，日产、本田累计在华销量分别为110万辆和64.61万辆，仅完成目标销量的86.6%和71.8%，预计日系车2014年在华总销量400万辆目标将难达成。
点评：日系车在华可谓时运不济，根基动摇。
九、大众汽车“打补丁”再引轩然大波
2013年大众汽车DSG召回风波未平，今年一汽大众56万辆速腾“打补丁”式的召回又引起质疑一片。对企业的这一召回做法，各地车主纷纷采取了更大规模的维权行动，新闻媒体也从不同角度进行了抨击和跟踪式报道。
点评：两年不到的时间发生两次大规模召回事件，以往备受中国消费者青睐的大众汽车被推向了舆论的风口浪尖。这从反面警示跨国公司，在深耕中国大市场的同时更要加倍呵护中国消费者。
十、反腐风暴涤荡一汽、东风
7月下旬，随着今年中央第二轮巡视工作开启，第十三巡视组进驻一汽集团，一汽大众奥迪销售事业部副总经理周纯、公关总监卢敏捷等多位高管已被中纪委带走协助调查。11月下旬，中央第十三巡视组专项巡视小组又进驻东风汽车。结果不到一个月，东风汽车总裁助理、东风有限党委常委副总裁、东风日产副总经理任勇因涉嫌严重违纪违法被调查。
点评：竞争性国企并非一池净水，中外合资公司也不是反腐挡箭牌。两大央企两批高管的倒台，再次向国有资产的经营管理者敲响了自珍、自律的警钟。
上页 1 2