8月21日，由中国北车长客股份公司研制的成都地铁4号线首列车在长春下线。
该列车采用B2型不锈钢轻量化车体，并搭载中国自主研发的网络控制系统，最高时速可达80公里。该列车的智能化设计也创造了中国第一。
据介绍，地铁列车网络控制系统被称为轨道交通装备的“大脑和中枢神经系统”，成都地铁4号线地铁车装备中国人自主研发的“中国脑”，这是成都地铁首次采用国产化网络控制系统，可显著降低后期运营维护成本。同时，该列车也是国内首个实现故障在线实时诊断传输和车辆段故障自动无线下载功能的智能化地铁列车，实现了故障在线传输和诊断，给车辆运营维护、保证正点发车率、保证车辆状态安全可靠提供了有力保障。
更值得一提的是，成都地铁4号线列车还安装了事件记录仪，堪称地铁列车的“黑匣子”，能记录车辆运行状态，实现多角度地实时记录列车运营过程中的视频资料，即便发生事故，“黑匣子”里记录的数据也能完好保存。
每年能省12万度电
记者观察发现，这列地铁车辆的外观，除了车头外，其余部分是没有喷漆的。原来，车辆采用的是B2型不锈钢轻量化车体，因为不锈钢车体耐腐蚀，所以不用喷漆，且保养成本低。列车4动2拖6辆编组，最高时速可达80公里，全车定员1460人，最多可载客1880人。
实际上，该列车轻量化车体的设计，还能大大降低车辆自重，从而达到降低能耗的目的。
长客股份公司城铁客车开发部部长马奇志说：“相比同类需求的不锈钢车辆，成都4号线车辆每列成功减重近6-10吨，如每列车每年运行12万公里，节能12万度电，27列车仅车辆轻量化节能一项，每年就可节省电费324万元。”
值得一提的是，列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高的BS6853防火标准要求，可以耐火30分钟，这是目前国际上级别最高的防火标准。
据了解，成都地铁4号线为东西向骨干线，一期共设车站16座，预计2015年末开通。在长客股份公司完成一系列试验后，此批列车将陆续运抵成都。2015年6月，成都地铁4号线一期27列地铁车将全部交付。