由《国际建设》杂志发布的2014年全球建筑设备制造商排名表(Yellow Table)出炉，两家中国企业中联重科和三一重工均入围榜单前十。虽然有两大工程机械企业巨头挤进前十，但是并不意味着我国工程机械企业水平接近国际水平。目前中国工程机械制造业产业链纵向发展很不均衡，水平总体不高，而核心零部件技术更是多数掌握在国外企业手中，大小企业间差别较大，制约了产业向高端发展。
对比国际工程机械水平发展，从工业智能装备海外发展来看，欧美及日本的发展模式各不相同。日本和欧洲都拥有完整的工业机器人产业链，不同之处在于日本工业机器人发展初期具有明确的专业分工，集群化效应构成了完整的工业机器人产业链，而欧洲公司则更倾向于全产业链一体化发展，单一公司即可完成一揽子交钥匙工程。与欧洲及日本不同，美国在工业机器人产业链中主要集中于系统集成领域，机器人本体主要从日本及欧洲进口。
“卡特彼勒和小松的智能化从核心零部件开始都有自己开发的掌控系统。特别是卡特彼勒控制系统的关键零部件都由自己提供。相比之下，国内企业只是做概念，离真正形成商品推向市场这个过程还很遥远，不像小松、卡特彼勒这样的公司按照产业化的角度进行超前研究，最后走向市场。”徐州集团副总裁李锁云曾如是说。
我国工程机械企业要实现产品强有力的竞争力，就要继续练好内功，尤其是要大力加强关键核心零部件的开发能力，目前，中国制造业高端生产所需的核心零部件与产品依赖进口，对高端的智能装备需求有限，在一定程度上限制了智能制造的发展。
中国工程机械工业协会副秘书长王金星表示，“作为投资拉动型的行业，工程机械企业也必将面临转型升级的巨大压力。国家大力提倡工程机械要向智能化方向迈进，而技术创新则成为企业提升智能化水平的核心竞争力。”
他指出，工程机械智能化大体可分为四个阶段：第一个阶段是控制数字化，液压和机械控制系统转换为CAN总线控制技术（CAN-Bus），纯液压系统可以在必要的工作组扩大其应用。第二阶段，添加内置传感器，形成控制辅助系统。第三个阶段，从可视或者是遥控的阶段实现智能化。第四个阶段，在不可视的情况下，实现远程操控。
正如火车刚刚出现时其速度连马车都不如，但再看今天马车早已不见了踪迹。虽然现在工程机械智能化处在起步阶段，但是未来其发展前景不可限量。