双十一已成为最大的网购交易日，然而电商过度对节日效应的依赖，却使物流业遭遇尴尬，双十一背后的物流大战已爆发。
国家邮政局网站数据显示，11月11日主要网商全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，其中80%来自淘宝天猫，较去年同期增长85%，预计电商企业全天交易总额超过400亿元。全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年双十一最高峰3500万件的1.7倍。
圆通速递相关人士表示：“今年双十一较去年，快递需求呈现递增趋势，并对物流公司提出更高要求。由于双十一优惠节点较为集中，在11月11日-11月13日部分一线、二线城市出现爆仓，抢占及时发货率的卖家占大多数。每个站点配送量或中转中心的中转量比平时增5倍以上，无形中加大物流企业的压力，要求企业具有极强的运营、协调能力。”
申通快递北京区负责人告诉《证券日报》记者：“从11月12日开始快件数量是平常的2倍，数量将持续增长，在接下来两日内将一个达到高峰。”
物流需求在双十一期间的突发性暴涨，也增加了快递出现滞缓、积压、货品损坏现象发生的概率。
上述申通快递公司负责人向记者介绍，目前物流分三个环节，而这三个环节也最容易发生“卡壳”。第一个环节为中转中心，第二个是配送分拨中心，第三个是配送站点。在实际运作过程中，人员充足的情况下发货环节是不容易出现问题的，出现大量多出平时运送量数倍的货品堆放在中心或站点情况，而同时随着新货品不断积压，存货面积也出现紧张，配送流程容易混乱，从而产生恶性循环。
对于很多客户在不同时间段下订单，往往后卖货品比第一时间卖的还要早送到，与先进先出原则相背离，该人员告诉记者：“从去年看双十一产生的快递一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前几个月租用更多场地和车辆，招大量临时工。如果快递公司中转量和配送速度达不到增长需求，带来严重的信誉受损、售后量增加等后续问题。”
与此同时，双十一销售期间附带极高的退货率，让快递公司工作量在无形中加大。中国行业研究网数据显示，今年双十一的退货率已达25%，部分商家更高达40%。在大多数快递公司看来，双十一带来了附带问题，对于微利的快递公司，显然是费力不讨好。
业内人士表示：“在价格上，顺丰依旧保持行业内较高水平，相对质量稳定，申通、圆通、韵达等大中型快递公司价格合理成为‘淘宝系’卖家最好选择成为市场主流，小型快递公司以低廉价格赢得市场，但派送速度相对滞后。宅急送[微博]、EMS在网购市场主动降价，市场份额呈现上升趋势。”
快递业改进双十一运营
极大的商机吸引无数网络创业大军中的弄潮儿前仆后继，催生大大小小的电商不断涌出，银泰拥抱天猫，传统商业与电商也在快速融合。与此同时，潜在的物流业的规模在无形中急遽扩张。
中国快运协会数据显示，去年中国快递企业业务量达48亿件，收入超1000亿元人民币，其中网购快递每年以80%的速度增长。
由于普遍采取加盟模式，物流配送成为大多电商的“痛处”。为了不被库存“压死”，今年各电商配合物流公司各想招数，物流系统并未出现业界原本预想的双十一可能发生的“瘫痪”。
记者从多家知名物流公司了解到，为提前应对可以预见的双十一仓储物流爆棚情况，几家公司都在数月前就准备了双十一仓储物流发货预案，涵盖从仓储、仓库作业、制单分单流程预备、质检、补货、传送、售后等多项流程。
以速度见长的顺丰主打“空战”，其相关负责人称：“为年底快递高峰做准备，顺丰临时加大派遣人员数量，仅全货机就超32架，目前都在投入运营，尚能满足运力。”
淘宝和四通一达及EMS等达成一致协议，分散作业压力，大量增加作业操作及配送时间。宣称在十日内完成双十一配送工作量。天猫对外放言已与快递公司合作征用100多架飞机。
阿里巴巴集团董事局主席马云[微博]高调成立的阿里联合银泰、顺丰、四通一达新公司菜鸟网络物流也在双十一正式登场，与天猫打组合拳，利用大数据巨大数据分享指导配送体系和跟踪物流情况。11月11日晚间，马云预测10年后，整个中国快递人员将会有1000万人。
信达证券零售业分析师赵雅君认为：“苏宁、京东等企业自建物流体系，相较天猫淘宝更有自主性。四通一达与天猫商户合作，集成效果更加理想。顺丰电商占业务比重10%，主打食品B2C，品牌商大多将库存寄存顺丰仓库，出货减少环节，提高运营效率。目前各快递公司各有特色，亟待争取业务量，行业仍处于混战状态，未来或将迎来整合。”