“尽管当今国际经济形势依旧不明朗，我国汽车产业也处于缓慢增长时期，欧美汽车零部件企业却反其道而行之，加快在华投产、增资的步伐。可见，我国汽车市场仍具有较大吸引力和发展潜力。”
据相关媒体报道，自钓鱼岛事件爆发之后，以日本电装集团为首的日系汽车零部件企业开始将投资中心转向东南亚市场，并缩减在华投资力度。然而，就在日本汽车零部件企业重估中国市场角色之时，欧美汽车零部件企业巨头纷纷把目光移向了中国市场，并迅速展开投资。
一、重量级欧美零部件企业在国内百花齐放
今年9月初，欧美汽车零部件厂商便紧锣密鼓地加速在华投资、增资项目的计划与实施工作。霍尼韦尔于9月上旬确定今年在武汉建立涡轮增压器工厂后，马上决定在全球推出100多项乘用车和商用车涡轮增压器应用，而其中超过20%以上专为中国市场设计。
9月26日，大陆集团在长春为三条新生产线举行庆祝仪式。新的三条生产线用于生产动力总成系统部传感器与执行器业务单元的氮氧化物(NOx)传感器、高温传感器和第6代碳罐净化电磁阀三种产品。据了解，长春工厂的建成是既上海嘉定和芜湖之后其在华的第三个投资项目，此举证明了大陆集团在华市场坚定的步伐和决心。
10月10日，德尔福汽车系统在重庆的汽车线束生产基地——德尔福派克电气系统有限公司重庆分公司正式启动，标志着德尔福公司在西部地区的布局得到进一步拓展。作为专注于汽车线束的生产厂，德尔福派克重庆分公司将生产优化的汽车线束，主要为长安福特马自达、沃尔沃和江铃福特供货。而后，仅仅一日之隔，11日德尔福汽车系统在山东省烟台市为德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地举行了隆重的奠基仪式。该生产基地初期投资约为1亿美元(约合人民币6.43亿元)，计划在2013年底前投入生产。其将主要生产高精密度柴油燃料喷射系统部件。
紧接着，11月5日，世界500强企业、全球最大的汽车零部件生产供应商博世，将其汽车卡钳中国生产基地和总部、研发中心整体从苏州迁移至武汉开发区。项目用地面积100亩，分两期建设。其中一期50亩，投资额5000万美元，明年6月建成投产，年产500万只卡钳，年销售收入13亿元人民币。
由此可见，无论是在华扩产还是转身建立新的研发中心，欧美跨国汽车零部件企业对中国市场的投入都只增不减。值得庆幸的是，除了新的资金涌入和扩建生产基地之外，增加就业机会、启用本土化人才等做法更加贴近中国市场的需求，有助于中国汽车产业稳步发展。