“由于人工、收运及原料成本高，0.75元/度的电价在广东、浙江等沿海地区没办法发展生物质发电产业，在这样的电价下，我国的生物质发电将发展得非常不均匀。”中国生物质能专业委员会主任、中科院广州能源所所长吴创之在近日举行的中国可再生能源学会2011年学术年会上表示，补贴价格的提高会促进我国一些欠发达地区的生物质发电发展，但在经济发达地区并未显现出明显作用。
吴创之分析指出，虽然电价提高了，但由于原料供应不足、机组效率较低，目前我国仍有约50%的生物质电站在亏损运行。他建议学习欧洲经验，发展小型热电联供等分布式生物质发电系统。
此外，吴创之认为，受原料供应不足限制，生物柴油的补贴政策的影响也有限制。
目前，我国对生物质能到底适合做什么还存在争议。对此，吴创之在接受《科学时报》记者采访时表示，在我国石油对外依存度超过50%的背景下，液体燃料无疑是生物质发展的一大趋势，但目前的技术短时间内难有突破，应开发第二代、第三代新型生物质燃料技术；而在其他技术还没成熟的情况下，生物质发电作为一种阶段性措施，对大规模利用秸秆和废弃物具有很强的实用性。
生物质发电：突破原料、效率限制
据统计，从2008年到2010年6月，全国生物质发电规模增长率达到50%~80%。但由于基数较低，截至2010年9月，我国享受国家补贴的新增生物质电站总规模仅为213万千瓦，与国家中长期发展规划中的350万千瓦相差甚远。
业内人士一致指出，落后的主要原因在于电价较低。
为此，2010年7月，国家发改委将农林生物质发电上网电价上调至0.75元/度。
此举使得很多地区的生物质发电站获得了很好的经济效益，对我国生物质发电规模扩张作用明显。吴创之估计，最近几年经济相对落后的北方农业地区会大量发展生物质发电。
不过，吴创之同时指出，我国还有很多地区在0.75元/度的电价下仍然不能满足经济性要求，如湖南、福建、浙江、广东等地。
“生物质电站有很明显的地域性，不是所有地方都适合生物质发电。”吴创之介绍道，我国目前90%的生物质发电项目集中在长江以北，尤其是山东、江苏、安徽、黑龙江、河南几省已占了全国的76%，主要以北方的玉米秸秆为原料，兼有少量其他废弃物，但很少用水稻原料，这也说明我国的生物秸秆有很大一部分没有合适的利用方法。
另外，我国生物质电站还存在着效率较低的问题。据悉，目前我国大部分生物物质锅炉装机为12兆瓦，规模较小，30%左右的机组仍是中温中压机参数。如果考虑自耗电，效率只有22%~25%。
“这样的效率相当于生产1度电需要1.5~1.8公斤生物质，售价400元/吨的生物质几乎不可能用于发电。”吴创之说。
另外，根据国家发改委公布的生物质电站补贴数据统计，我国50%的生物质电站全年运行时间低于4200小时。而4200小时大约是一般燃煤电站的盈亏线。
吴创之分析指出，在生物质原料300元/吨时，如果运行时间低于4500小时/年，电站就会亏本。“这说明目前虽然提高了电价，但是还有半数的电站亏损，主要原因是原料供应没有保证，导致电站运行时间不足。”
据悉，欧洲对小型电站补贴更多1兆瓦以下电站的上网电价是0.18欧元/度，1兆瓦以上是0.13欧元。而我国相反，不仅电价一刀切，而且通常补贴大电站而非小电站。吴创之建议学习欧洲的电价政策，考虑地区和资源差别，发展小型热电联供等分散系统。
生物燃料：发展第二代、第三代技术
有关学者预测到2020年，我国的石油对外依存度将超过75%。
“生物能源是替代石油、天然气的最经济的能源，因此代替化石能源是生物质能源未来重要方向。现在的重点是如何用农业、林业废弃物来生产燃料。”吴创之表示，现有技术面临很多问题。
我国生物柴油的发展趋势和国际类似，在前几年红火的发展之下，我国具有了超过100万吨/年的生产能力。但由于原料不足，实际生产量只有不到30万吨。
并且，我国生物柴油企业以小厂居多，最大规模不过年产5万吨左右，大部分是以
新能源为概念实际在做油品加工等工作，原料以废油为主，质量参差不齐，价格受各种行业因素影响很大。
“我国生物柴油产业远远没有形成。”吴创之说。
今年，国家明确了废弃动植物油生产生物柴油的免税办法，相当于每吨补贴800~1000元，给废油制生物柴油带来发展机遇。“但是量不会很大，”吴创之估计，“因为今后短时间内原料来源还是受到严重制约。”
此外，我国还确定了林业生物柴油和油藻生物柴油的发展方向，并在“十一五”期间投入了一定的精力，但麻风树和黄连木的产业化进展缓慢，而能源藻类虽是国际研究热点，但还处在实验室阶段，进入产业化需要很长时间。
我国是世界第三大燃料乙醇生产国，但近5年内产业没有较大发展，生产能力为130万吨/年。重点发展的纤维素乙醇虽然有很多科研单位、企业作了大量工作，但是真正进入规模化、工业化利用的很少，主要原因还是技术不过关，成本较高。
此外，吴创之指出，成型燃料是目前生物质中经济性最好、最具市场竞争力的应用。据悉，用成型燃料代替燃油、天然气能使成本降低50%以上。
“目前按照5500大卡燃煤900元/吨的价格来看，成型燃料已具有市场竞争力，只是现在生产、供应、消费三个环节没有衔接上，如果国家大力扶植，推动成型燃料产业量的形成，将是最近最有市场前景的产业化方向。”吴创之说。