“奥迪”是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式 让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。如果你是一个奥迪车迷的话，或者你是一个奥迪车主的话，难道你不想知道奥迪是怎样诞生出来的吗？虽然奥迪的车型产地不同，部分车型为国产，但是技术上还是一致的。今天您就跟随小编一起逛一逛位于中国长春一汽大众奥迪全新总装间吧！
进入奥迪工厂的准备工作
如果您对奥迪制造过程感兴趣的话，那您就不妨来到位于长春的一汽大众奥迪全新总装间来看一看。来着要做什么准备工作呢？首先您需要坐飞机或火车来到长春，然后申请参观，但是貌似那样很费劲。本次小编是受奥迪厂商邀请来到这里参观的，想进奥迪工厂的话胸牌与奥迪LOGO的衣服是必不可少的，如果您具备了以上条件的话，那就大摇大摆的进去吧！
奥迪全数字化总装车间
奥迪的全数字化工厂在刚性的生产线上实现了柔性生产，满足着来自全国各地不同的订单要求。在多数参观者看来，一汽-大众仅生产奥迪A6、A4、Q5三大系列车型，但根据动力总成的不同、电气系统配置的不同、颜色的差异，目前这三大系列产品已经演变出1,000多个品种。如此高程度的柔性化生产已将经销商的订单与零部件供应商、物流系统、生产线链接在一起，按照要求在27分钟内将不同车型的零部件送到相应的车位上。
汽车诞生的第一项：涂装
对于一辆新车来说，涂装是它的第一个要经历的项目，新车要磷化和电泳，接着是中涂底漆，之后是色漆、清漆。在这些项目过后还要做防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。一款车型外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
奥迪生产线上有一个对车体非常防护非常有帮助的工序，那就是注蜡，俗称车体缝隙灌蜡。内腔防腐采用自动灌蜡设备。空腔灌蜡技术是德国大众集团为内腔防腐专门开发的特种非标设备。所谓空腔灌蜡技术是通过专用设备将120 度热溶的蜡注入已预热至一定温度的车身,然后经重力作用蜡流出车体,在整车各内腔内留下一层封闭式的大约0.03－1mm厚度蜡膜, 以达到车身长期防腐的目的。空腔灌蜡技术可以保证车身三年不锈蚀，十二年不锈穿。
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汽车诞生第二步：焊接
说完了涂装，咱们下面就来说说焊接。在汽车制造过程中，尤其是小的部件，多数还是使用点焊，大的部件一般都采用机器人焊接以提高焊接精度和生产效率。
工人只需要将确认夹具状态是否正确，然后关上门，接下的工作就可交由自动化焊接设备完成。可以猜想得到，这样的设备成本要比一般点焊设备高，据介绍每个激光焊房的投入为2000-3000万，而一般点焊工位每个投入仅为10万元 。当然，由于一个激光焊房里不只对应一个点焊工位的工作量，所以这个数据还不能直接用来反映激光焊接比一般焊接的准确成本差异。
激光焊接主要是在车身的顶盖和侧围的连接、底板不等厚板的拼接、车门内板不等厚板的拼接、底板与侧围、后围板、前后风窗口以及门框等连接处。在外观上，采用激光复合钎焊的车顶只有一条细致平滑的焊缝，直接作为外表面而增加了车身的流线视觉效果。而采用传统点焊工艺的车顶则有两条橡胶密封条。
汽车诞生第三步：总装
总装车间采用的“滑橇+流动货框车”装配方式是亚洲最先进的装配线，可实现不同车型共线的柔性生产。而且，在线设备可通过读取每辆车的数据模块，准确获取要装配车型所需的配件及检测内容，从而完全保证工人执行正确的装配内容。
新总装车间的墙体与墙面采用保温、降噪性能优良的可再生材料制造，这一措施使车间的采暖能源消耗大幅降低；一尘不染的车间地面全部采用无溶剂、自流平环保涂料铺就；厂房大面积使用了漫反射玻璃，可以充分地利用自然光照明，节省了约2/3的照明用电，同时，这些成本高昂的中空玻璃还具有保温降噪的功能。
以往的装配线基本都是悬吊式，装配工人往返于装配线两边的零件框和待装车辆之间，而且所装配件需由工人根据每辆车行的不同配置来自行判断和选择。而“滑橇+流动货框车”的装配方式则大不相同，整条装配线就像一块慢慢滑动的平台，待装配的奥迪A4L则静静地停在上面，“滑橇+流动货框车”的装配方式既节省了整个装配线的面积与空间，又降低了装配工人的劳动强度，提高整车的装配质量。
同时奥迪新总装厂得一大亮点就是数字化的物流管理，物流管理配合生产节拍，最大程度保证了生产线零件供应的有序、可控与高效。占地18,960平方米的物流超市集中了全部装配所需零件，电子看板送货技术能实时显示零部件需求并提示物流人员，因此提高了零部件运送的效率和准确性，并减少了物流过程中的能量消耗。
汽车诞生第四步：质量检查
当总装完成后就要进行最后一步“质量检查”了。每一台准新车都要经过这道“光门”进行外观的检查，其后还要经过电气系统、制动、动力系统等等的严格检测过程。在它们驶出总装车间之后还得进行实际的道路测试，例如凹凸路面、搓板路、高速行驶、紧急刹车这些程序。最后车辆才算是合格产品，允许进入销售环节。
这些常规并且简单的质量检查当然是不够的，奥迪工厂在质量检测上还加入了气味实验室、工业CT无损检测实验室、测量技术中心。下面就我就为大家介绍一下奥迪那些与众不同的检查项目。
气味实验室
当你来到气味实验的时候，你肯定会说“这里怎么这么热”。因为实验室里正在用四个红外线灯烤一台刚刚下线的车，这款车作为刚下线的这批车的代表接受考验。气味实验室名副其实就是对车内的气味做一个评估。用红外线灯将车内的温度升至65度，然后将门打开并收集气体后到专用实验室检测是否有甲醛等有害气味超标，并且闻车内的味道，如果过重就详细检查到底是哪个配件出的味道。检查出来后再对该配件进行整改。
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工业CT无损检测实验室
工业CT无损检测实验室在对检测物体无损伤条件下，以二维断层图像或三维立体图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体内部的结构、组成、材质及缺损状况，可以将配件以及问题配件运到这里并进行检测，以免造成不必要的麻烦，同时它也可以像给人透视那样给发动机进行透视，将发动机的整体结构进行解剖然后录入电脑中，以便后期使用。
测量技术中心
测量技术中心划分为6个功能区。装备包括25台先进的双臂测量机在内的31台三坐标测量机，机器的数量与先进程度都是国内同行业之最。中心拥有国内最先进，精度可达0.1微米的7轴高精度联动形状测量机；德国超精细测量机，测量精度可达1微米。针对公司各车型设有精测样架和车身组合检具，能够实现所有零件和整车的精确匹配；两台机器人驱动的白光测量机处于国际领先水平。车间配置齐备，能够充分满足外协件认可检测、精密测量、产品试制、计量检定等技术工作需求。
奥迪总装厂的一日游到这里就告一段落了，在这一天的体验中让我了解了很多东西。如果你是一个奥迪车主或者车迷的话我觉得您有必要了解一下奥迪的整个生产过程。因为只有了解了它的诞生过程你才可以完全明白奥迪到底在那些方面与其它品牌不同，并且对中国生产的奥迪更了解。