广珠城轨已通过铁道部专家组的验收，达到通车运营的标准。广珠城轨今日开始试运营，对于很多市民来讲，城轨长什么样？车内有哪些新鲜设施？广州日报记者在通车前，提前在青岛城轨列车的厂家已登上广珠城轨列车，独家为市民揭开其神秘面纱。
记者看到，广珠城轨列车长达8节车厢，车内设施非常人性化、商务化。在列车上，每扇窗户内都有卷缩式白色帘布；列车两头为一等座位车厢，坐椅可以灵活转动；在餐车内，优雅而方便的吧台，可以让旅客在途中得到放松；即使列车内的厕所，也是“酒店级”配置，洗手液、感应水龙头一一具备。
揭秘列车
车身高大
列车自动化程度高
列车车身长达两百多米
在车库中，只见3列即将在广珠城轨上疾驰的列车，虽然静止，但列车已经通电正进行最后的测试，车头水滴形的灯光闪亮着，非常犀利。记者看到，列车车头仍是子弹头造型，车体非常宽大，车身也比较高。列车整个车体分为两部分，下部分为机电和车轮位置，排污口等都在其上，上部分则是车厢、通电设备，列车很长，一眼望过去，很难看到车尾。
据介绍，车身长达213.5米，比武广高铁列车还要长。记者在其中一列车上看到了“CRH1-096A”型字样，据了解，这类型列车就是在广深线上运行的动车基础上改进完善，为“CRH1A-250”型号，目前已经有同型号动车在三亚、厦门等城市运行，也有5列该车已经运往广铁集团调配使用。
一等座位设计像飞机椅
广珠城轨列车里面到底是什么模样，最为沿线城市市民关心，本报记者作为首批登上该列车的广东记者，一睹了其芳容。
记者看到，广珠城轨列车共八节车厢，车头车尾两节车厢，即第一节和第八节车厢，是一等座位车厢，这里紧靠着驾驶室位置，记者上车后看到，驾驶室内为弧形的透明玻璃罩，透过玻璃，前方路况，一览无余，驾驶室最中间位置为两块大显示屏，两侧各有一部电话，自动化程度非常高。
令记者好奇的是，该列车车厢又与其他动车车厢布局有所不同，每一节一等座位车厢又分为两小节，其中靠近驾驶室的这小节车厢只有16个座位，非常宽敞，与飞机舱内坐椅设计非常相似，两侧各有厚实的扶手，设计为织布坐椅。
二等座位多达500多个
广珠城轨列车上最多还是二等座位车厢，从第二节至第七节车厢基本都是二等座位，每节车厢的座位在70或92个不等，记者算了一下，一趟列车上二等座位多达500多个，相对便宜的价格，非常适合沿线大多市民和白领人士乘坐。
乘坐广珠城轨列车将不是一件非常枯燥的事情，记者看到，在车厢两头，门上都有两块显示屏，丰富多彩的节目，将会让广珠城际之间的时空距离更缩短。