起重机行业渐走出低谷 出口量令人堪忧 2009年，物料搬运（起重运输）机械行业生产销售增长率将保持18%左右的增长速度。2009年年初的起重机销售严重低迷，曾经有月销不足千台，二、三季度后，起重机市场渐渐走出低谷，从而奠定了整个2009年的运行基调。 从出口方面来看，2009年，我国工程机械行业状态持续低迷，海关总署2009年统计数据表明，2009年物料搬运（起重运输）机械进出口总额为118.89亿美元，较去年同期（下同）下降20.82%。其中进口额为85.99亿美元，下降23.78%，出口额为32.90亿美元，下降11.86%。 其中涉及到的6个分类产品中除了连续搬运设备及其他进出口总额增长1.69%外，其余五类产品均有所下降：轻小型起重机设备下降11.87%；起重机下降21.49%；工业车辆下降46.57%；电梯自动梯及升降机下降19.59%，物料搬运设备零件下降33.69%。 自1999年以来，物料搬运机械进出口总额均由不同幅度的增长，年均增长率为28.51%，这是十年来的首次下降。港口机械是变频器在起重机械中应用的最大市场 起重机械按照特点分类：轻小型起重机械、起重葫芦、悬挂羊轨系统、桥架型起重机及桥式起重机、门式起重机、半门式起重机、臂架型起重机 、流动式起重机、塔式起重机、门座起重机和其它起重机械。 在起重机械行业，变频器应用最大的市场是港口机械，港口机械是自动化程度最高的细分行业，在大型的岸桥上，一套变频器由5-6台变频器组成，一套变频器价值100-200万；其次是通用桥架型起重机市场，虽然通用桥架式起重机的应用比例不是很高，但台量基数大；再次为塔机市场，主要是中大型塔机上应用，出口的塔机应用比例较高；另外，
冶金起重机所占比例也不小；施工升降机及立体停车设备的市场份额目前还尚小。 常用的300kW 以下变频器一般为单传动方式，300kW以上多用多传动方式。一般起重设备上至少配置4台变频器。一般为单传动方式，即单台变频器包含整流器、逆变器、制动单元等部件。但大型的起重装卸设备上往往采用多传动系统。主要技术要求有位能负载，动态相应，矢量闭环，过载能力等。此外变频器的IP防护等级也要求比较高。其中提升机对变频器的要求最高，上、下行不能产生“溜钩”现象，性能上零速时需要输出至少150%以上的额定转矩 。同样要求设备都有涂层板。冶金桥机变频器使用率较低，多用定子调压。另外，在散料装卸设备商，变频器的使用率也较低。塔机 塔式起重机在起升机构中应用变频技术以日本
安川变频器为主，主要应用于中大塔机，同时4绳最大起重量小于等于6T的小中型塔机竞争激烈，成本控制严格，所以变频器应用极少。随着
电力电子技术的发展，国产变频器技术日益成熟，价格优势明显，应用于中小塔机已经成为可能。 采用先进的现代交流变频调速技术对塔式起重机电力拖动系统进行技术改造，使起重机实现平稳操作，提高运行效率，改善超负荷作业，消除起制动冲击，减少电气维护，降低电能消耗，提高功缺因数等均可取得良好实效。港口起重机 港口使用较多的有门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机（见起重船）等。集装箱码头主要使用岸边集装箱起重机。 变频器在港口机械企业已经得到普遍的认可。几乎是百分之百的港口机械都使用变频调速，还有少量使用逆变器和直流调速器。安川、西门子、ABB、富士等品牌应用的都比较广泛。港口机械主要是用于出口，特别是振华港机，大部分是用于出口，对于电控系统要求较高，岸桥电控系统用变频器在5-6台，价值在100-150万；场桥和散货电控系统应用变频器功率相对较低，价值约在30-50万。通用桥架式起重机 通用门式起重机具有起升机构、小车运行机构和大车运行机构。这些机构和它们的零部件一般与桥式起重机通用。通用门式起重机的门架结构有单主梁、箱形双梁、桁架等多种型式。取物装置分吊钩、