在高速电气化铁道和城市轨道
交通方面，如电扶梯、大型通风空调、屏蔽门、防灾报警系统（FAS）、设备监控系统（BAS）等都需要大量的离散
传感器。中铁电气化勘测设计研究院有限公司副总工程师王术合举例说：“在站台屏蔽门系统方面，为了防止乘客被夹在列车门与站台屏蔽门之间，需要在门的两侧设置光电传感器，当乘客进入此区域后安全系统禁止关门；在高速列车系统方面，障碍物探测非常重要，一旦高速行车区段存在障碍物，乘客的安全会受到很大的威胁。所以，这也需要应用到离散传感器。”
王术合介绍，相对于以上离散传感器较为传统的应用，近年来轨道交通行业出现了很多新的应用领域。众所周知，RFID技术在一些行业已经有非常成熟的应用，但是在轨道交通行业，RFID技术尚未工程实用化，王术合对这种技术的前景充满信心。他介绍，城市轨道交通是由很多线组成，而每条线路可能分属不同的运营公司，然而乘客需要在不同的线路中间换乘，所以地铁票费清分系统是非常需要的。目前我国采用的是数学计算方法，假设旅客的路径最短，根据排列组合和乘客在各线路乘坐路程长短将票费分配给不同的线路，然而这反映的并不是实际的情况，如果廉价的RFID代替现行车票，清分系统功能就会很容易实现。
随着全国各大城市轨道交通项目的进行，用于隧道掘进的专用
工程机械——盾构机也逐渐成为行业内关注的热点。王术合介绍说：“盾构机系统除了完成自己的工作外，还要避免开挖面的坍塌以及适应复杂地质状况等问题，因此离不开离散传感器。盾构机系统需要的离散传感器比较多，如注浆传感器，土压传感器、位移传感器等专用传感器，这些传感器对性能的要求比较高，如有的最高工作温度需要达到125℃的高温，同时精度要求也很高。”同时，在以人为本的社会中，人们更加关注生活的质量，一些与人身安全和乘客舒适度、基础设施安全相关等方面的因素，对推广离散传感器的应用非常重要。王术合说，目前市场关注点也逐渐集中在新型离散传感器对设备、系统，甚至整个行业技术进步的推进作用上。
尽管国内轨道交通行业为传感器厂家带来了商机，但王术合强调，铁路系统是一个移动的系统，在抗震、耐受复杂多变的气候、抗电磁干扰、耐久性等方面都有特殊的要求。所以，用户买产品其实买的主要是“性能”。
传感器功能的完善和机电一体化设备的整体功能提升是息息相关的，王术合建议，传感器厂家需要对具体的行业市场做调研。对于我国传感器行业来说，价格低是优势，但离散传感器的性能和质量与进口设备相比还有很大发展空间。因此，需要行业协会、生产制造企业和用户联系更紧密，通过新的机制共同推动离散传感器的发展。