记者8日从国家发改委相关专家处了解到，未来五年内我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿左右，共计3.5万亿左右。
扩内需为轨道交通建设带来机遇
国家发改委宏观研究院综合运输研究所副所长汪鸣接受本报记者独家采访时表示，国家扩大内需系列政策为轨道交通的发展和建设带来巨大的机遇，未来五年内我国铁路投资都将维持在每年7000亿元左右。
汪鸣介绍说，前几年我国铁路投资基本上每年只在2000-3000亿元左右徘徊，事实上去年开始我国铁路投资维持在6000亿元左右，主要是受国家扩大内需系列政策的影响，这些资金主要是来自国家政府的投入，也有部分来自地方政府。地方政府通过投资公司建立了良好的融资平台，这也为近两年铁路投资的突飞猛进奠定了良好的基础。
国家发改委宏观研究院综合运输研究所研究员王东明指出，今年铁路方面的投资可能会超过7000亿，未来几年铁路方面的投资都不会低，毕竟目前开工项目已经这样多了，即使是出于不让这些项目成为烂尾工程的前提，也应当继续维持相当规模的投资。
利好装备制造等相关产业
王东明认为，今年铁路投资的重点主要在于建成客运专线、快捷客运网、港口衔接、高速铁路、煤运通道、西南出海通道、东南部通道、新疆通道等等。
汪鸣指出，铁路的建设将会为装备制造业、钢铁等相关行业带来巨大的发展机遇。
巨大的投资无疑成为经济发展的持续动力，但是王东明对记者表示，部分地区投资过热的倾向也需要关注，有一些地区投资过分超前于需求，造成不匹配、不适应的情况，导致投资效益变差，王东明认为，“需要关注这样的苗头”。
事实上，能够控制投资过热苗头的关键在于对于投资项目风险的控制，王东明指出，不要把投资的标准制定得太高，尽量建设一些单一线路的项目，以期与需求相匹配。