港航巨头招商局集团总裁傅育宁１６日在上海出席“第十四届亚洲码头运营商会议”上预计，２０１０年中国的集装箱吞吐量在去年首现负增长的基础上，今年仅会出现个位数正增长。
统计数据显示，２００９年国内规模以上港口共完成集装箱吞吐量１．２１亿标箱，同比下降６％。不过，去年下半年以来，随着全球经济的逐步复苏，沿海主要港口的吞吐量开始出现反弹。以上海港为例，上港集团提供的数字显示，今年１月份、２月份该港的集装箱吞吐量同比分别增加了１８％和２２％。
虽然头两月数据比较出色，但这更多的是出于去年同期基数较低的原因。从全年来看，由于人民币升值的压力和劳动力成本的上升，出口情况并没有如此乐观。傅育宁预计，２０１０年中国集装箱吞吐量将回升至１．２５亿标箱左右，这意味着３％左右的涨幅。
在外贸集装箱增长放缓的情况下，内陆地区的货量增长和港口建设正在吸引行业巨头的注意。作为国内最大码头运营商之一的招商局集团，之前所投资
的码头项目主要集中于香港、深圳、上海、青岛及湛江等沿海枢纽港地区。不过，去年１２月时，招商局集团选择重返内陆，并与正在打造“武汉新港”的武汉市政府签订了全面战略合作框架协议。“今后会加大对内河港口的关注，并寻找合适的投资机会”，傅育宁坦言。
立志于打造“北方国际航运中心”的天津港，也正在努力扩大自己的内陆货源。天津港集团副总裁黄力军告诉记者，２０１０年公司将在内陆城市新建４个“无水港”，从而使集团掌控的“无水港”达到２０个。
所谓“无水港”，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。通过在内陆建设“无水港”，天津港将实现内陆货源和港口之间的无缝对接。２００８年以来，天津港已陆续在河北、河南和内蒙古等地建设了１６个“无水港”，今年再建４个后，将初步形成覆盖北方地区的“无水港”网络。
记者从上海港方面了解到，目前上港集团正在筹建“长江公司”，以统一运作长江流域的物流资产，提高经营效率。上港集团总裁陈戌源在一次投资者交流会上指出，以往上海港在发展中主抓吞吐能力建设，对营销重视程度不够。组建“长江公司”整合资源后，可以让长江中上游的箱源很便捷地来到上海港，巩固公司在整个长江流域的市场份额。