■核心提示
因地处泛珠物流体系“咽喉”位置的佛山,正努力打造成为广佛经济圈的物流副中心。近日,佛山市经贸局联合华南理工大学编制了《佛山市物流产业发展规划》(征求意见稿),正向各相关单位征求意见。根据规划,佛山将打造成广佛经济圈的一个物流副中心,与广州、香港、深圳等城市联合成为“世界性的物流中心”。
培育现代物流业
从泛珠物流体系上,广州、深圳、佛山处于“咽喉”位置。西部的原材料、产品通过陆路、水路运往佛山的物流园区,进行二次加工或整合包装后,通过佛山的内河航道出海,走向国际市场。
因此,《规划》提出,佛山要培育现代物流业成为服务业新的经济增长点,以制造业推动物流业的发展,以物流业支持制造业的发展,在佛山的产业链、制造链和采购销售链中形成供应链体系,促进产业结构合理调整,推动迅速增长的大佛山整体经济迈向更高平台。
《规划》指出,佛山市物流业的发展应能适应珠三角一体化、广佛同城化和粤港澳合作的大环境,特别要增强佛山制造业中心的城市辐射力与影响力,将佛山打造成广佛经济圈的一个物流副中心,并与广州、香港、深圳等城市联合成为“世界性的物流中心”。
重点建设三山国际物流园区
《规划》指出,我国制造企业的物流多半仍属于自营物流,能真正融入到制造企业的供应链管理中的第三方物流企业少之又少。未来,佛山将从深度和广度上促进物流业与制造业的联动发展,降低企业的物流成本。到2015年,佛山市物流总费用占全市同期GDP的比重目标值将降到12%-13%,接近国内先进物流城区水平;2020年该比重目标值将降低到8%-10%,达到物流发达国家平均水平。
在空间布局上,《规划》提到,佛山的物流业主要是基于专业性市场而发展,是具有一定专业性和地域性的物流业,建议整合现有资源,合理布局物流基地,重点建设一个国际物流园区:即三山国际物流园区;一条物流产业带:指以禅城区为中心,东北由敦厚向大沥、盐步、黄岐延伸,西南由石湾和南庄向乐从、龙江、沙头、西樵延伸;若干个物流(配送)中心:根据各个区产业发展需求及政策规划,发展若干个支撑各区产业发展的物流(配送)中心。
另外,佛山市的主要制造业包括家电制造、机械装备、电子通信、汽车配件、精细化工、纺织、金属制品、家具制造、塑料、陶瓷等,为了降低制造企业的物流成本,《规划》提出,要组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目。
发展目标
近期(2009-2015年)物流成本占GDP的比重在现有基础上下降3%;第三方物流占物流市场比重达到30%以上。
远期(2016-2020年)全面发展现代物流,建成与广州错位发展的、立足“广佛经济圈”、服务“泛珠三角”,面向全球的“区域性物流中心”;物流业增加值占地区生产总值的比重13%左右,物流业成本占GDP的比重下降到12%-13%。
佛山机场将增私人专机停机位
佛山机场定位为广深干线机场的配套补充,到2020年,成为珠三角重要支线机场,在业务方面结合佛山产业的需求,做出自己的特色,设立商务、货运、客运业务,增加建设几个停机坪专门供私人小专机停靠。