“无水港”与保税物流港区的区别，就在于一个设在内陆，一个设在港区。追赶天津等城市的脚步，晋江内坑“无水港”去年已启动前期工作，并确定将于今年“4·19”鞋博会期间开工建设。
力争3月1日前完成一期项目征地
去年第十三届“9·8”投洽会泉州分团签约仪式上，晋江“无水港”合作意向签订，总投资10亿元，首期3亿元。根据计划，“无水港”共742亩，其中一期项目占地250亩，规划建设出口监管仓，为出口企业办理海关出口的国际货物提供存储、报税物流配送、流通性增值服务。
晋江商务局副局长陈犹远介绍说，一期项目有3个准业主，注册了3000万元作为启动资金。目前，立项和规划选址工作已顺利完成，前期建设项目征地工作争取3月1日前完成，同时加快“五通一平”等基础设施建设以及用地报批工作。项目的规划布局也有了初稿，等专家及上级部门进一步研讨论证。
将出台相关配套优惠招商政策
来自省外经贸厅的消息称，今年3月底之前，福建将制定出台全省“无水港”发展的扶持政策措施。目前，省政府已决定在晋江、龙岩、沙县和武夷山规划建设4个“无水港”，并力争今年5月武夷山“无水港”试运营，上半年沙县和龙岩“无水港”试运营，11月晋江“无水港”试运营。
陈犹远说，晋江也在多方调研、积极配合省里制定优惠政策。目前，晋江将协调省国税局、厦门海关赋予出口商入“港”即可退税的政策，希望能够实现进出口货物在“无水港”与沿海口岸之间“一次申报、一次查验、一次放行”和“一次申报、一次施检、一证通行”。
集装箱铁路运输必须跟上
相比省里其他三个“无水港”，晋江不是最大的，但却是最有优势的。陈犹远告诉记者，晋江集高速公路、高速铁路、航空、港口等交通优势于一身，方便货物集疏运。更大的优势在于制造业，晋江乃至泉州都是外向型经济，材料和产品两头向外，进出口货物量大，石材、建材、服装、鞋、玩具等都将是未来“无水港”的货源保证。
记者了解到，很多货物是以集装箱形式运输的，因此晋江还需积极拓展铁海运功能，适时在“无水港”开通集装箱班列运输。如此一来，晋江“无水港”就能吸引更多本地企业及周边地区的企业将货物运来退税、集拼，通过海陆空的衔接，实现进出口货物在沿海港口与“无水港”之间直接流通。