MBR金属分析师Adam Panayi：
回顾2009年的全球钢铁工业的发展，可以清晰的将其分成三个阶段。首先，金融危机的余波犹在，始于2008年4季度的去库存化阶段仍在延续，并一直持续到2009年2季度初。紧接着，整个钢铁供应链库存降低，以及各国政府实施干预和刺激计划开始显现效应，带来的补充库存阶段。最后是重建库存结束，市场归于平静。
美国和欧洲汽车生产商受益于旧车换新车补贴计划，同时中国政府大规模投资大型基建项目，提振了钢材消费与产量的复苏，也促使原材料成本不断上升，尤其是废钢价格不断上扬，推动了钢材价格上行。
至2009年3季度，中间商已经进行充分的补充库存，并且美国和欧洲终端用户需求并未真正开始恢复。因此，市场再次对于持有库存存在损失的可能性感到焦虑，钢材价格自8月份的高点小幅下滑。
然而，2009年最后3周钢材市场的表现给予我们积极的暗示。12月份废钢和其他原材料成本的上升为钢材价格提供支撑，钢厂也有理由小幅提价。不管怎样，与2009年1月份相比，全球钢铁市场价格在年终时仍实现平均8%的涨幅。尽管如此，各国市场和主要的出口市场（如独联体、中东和北非地区）购买量仍然处于低位。除中国和印度之外的全球各个市场产能利用率均保持在60%～70%的水平，并且这是目前唯一能够保护其市场免受供应过剩冲击的因素。
与此同时，主要原料生产商都保持在接近满负荷生产的水平。因此，实际上许多原材料市场供应都保持紧张，尽管目前钢产量受到限制，但这仍意味着2010年成本推动钢材价格上涨的局面不会出现任何程度的减轻。随着需求和产量保持适度增长，预计2010年初钢材价格将会有小幅上涨，但提高钢材价格并不能确保钢厂盈利。
随着时间的推进，预计钢材消费量将因经济恢复活力而大幅增加。自2009年3季度部分用户采购保持谨慎，有可能引发2010年2季度或3季度的再次补充库存。预计2010年下半年钢材价格将会出现上涨，但难以持续性增长，除非全球经济显著提升，而这最有可能发生在2011年。
在过去10年经济繁荣时期，全球钢铁产能出现爆发式增长，主要推动力量来自中国。但金融危机的突然爆发导致全球钢铁产能出现过剩。因此，在国际市场上，钢材价格的竞争变得越来越激烈。由于担心来自进口钢材的竞争，这同时也抑制了国内钢材市场价格的上涨。在过剩产能需要满足实际需求之前，钢厂仅仅会进行试探性提价。