在江苏吉鑫风能科技股份有限公司加工车间的一角，5米高的机床正在给一件轮毂打孔，四溅的水花和高速旋转的操作头上演着一支生产变奏曲。每天，多台数吨重的风机零部件在这里“脱胎换骨”。
这家重点从事风力发电机关键零部件铸造、加工和研发的企业是我国兆瓦级风电零部件的主要生产基地，国内市场占有率超过60%。
金融危机的爆发并没给这家企业带来多大影响，企业一直是满负荷运转。公司副总经理席庆彬说：“虽然产量增速并不低，但仍满足不了客户的需求。”
他表示，由于全球原材料价格下降，金融危机反而带来了更多利润。预计今年产量可达到13万吨，销售至少16亿元，同比增长均超过25%。
类似吉鑫这样的新能源企业在江苏省江阴市有百十家。该市新能源行业协会秘书长李进仪对记者表示，即便是在金融危机中，新能源产业销售规模和利税贡献每年仍保持翻一番的增长。
“一揽子计划的出台带动国家和民间投资大幅增加，原本出口导向型的经营模式有所转变，现在是国际、国内两个市场一起开拓。”他说。
而在上海，新能源产业同样是“遇寒却不冷”。刚刚结束的中国国际工业博览会上，上汽集团为明年世博会推出的６款新能源车备受关注。这些包括混合动力及纯电动在内的汽车节油率都在20%以上。
上海汽车集团股份有限公司新闻发言人朱湘君说：“尽管目前新能源汽车在所有产品中所占比重并不大，但却是新的增长点，将来市场空间将会很大。”
按照上海市推进新能源高新技术产业化的行动方案，未来3年将先行聚焦新能源汽车、核电、风电、太阳能等高新技术产业化发展。到2012年，该市新能源产业重点领域目标总产值为1100亿元，占全市工业总产值的比重从目前的不足1%提高到3%。