• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>行业资讯>优化动力定位系统配置应从设计入手

优化动力定位系统配置应从设计入手

发布时间:2009-08-05 来源:中国自动化网 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

交通 动力定位系统 船舶自动化

导  读:

  动力定位系统具有功能独特、运动性能特殊、连接的设备和系统繁多、涉及专业面广、工作环境恶劣的特点。为此,业内科研院所和船企在设计、建造船舶和海洋平台的过程中,必须注重动力定位系统的实船优化配置。不久前,在上海市造船工程学会船舶自动化专业学术委员会举办的动力定位系统专场研讨会上,船舶自动化专家、上海船舶运输科学研究所副总工程师侯馨光提出了上述建议。

  侯馨光指出,动力定位系统实船优化配置的关键,是要抓好设计环节。这一工作应从以下方面有步骤地展开。

  首先,设计人员应作好需求分析并确定工作环境。这是动力定位系统设计的基础。设计人员要与船东协商,根据船舶或海洋平台的实际需求,全面掌握相关海域环境资料,研究分析船舶与平台工作区域的地理环境和工况需求特点,进而与船东共同明确设计条件下的海况与工况要求,确定动力定位系统的级别。

  同时,设计人员要全面掌握船舶与平台的运动性能等情况,实现动力定位系统对船舶和平台的准确有效控制。设计人员必须掌握船舶和平台的尺寸、排水量、重量、重心、浮心、稳性、耐波性等信息和资料,对工作中船舶和平台所受的外力进行分析计算,其中包括船体水动力、流载荷、风载荷、浪载荷等计算,必要时需进行模型试验验证。

  此后,设计人员应决定推进器功率、推力、数量及分布方式。根据工作环境、船舶和平台运动性能及其所受外力等综合因素,设计人员应进行推进器的功率、推力、数量、布置设计,在此期间要对其定位能力进行校核,做出定位能力矢量图。

  在上述工作的基础上,设计人员要选配好动力定位系统的动力源系统。目前,安装动力定位系统的船舶有两种动力源系统:一种是柴-电推进系统,即主推进器由柴油机驱动,侧推进器由电力驱动;另一种是电力推进系统,即主推进器、侧推进器均由电力驱动。从国外技术发展的趋势来看,后者的应用范围越来越广。因此,设计人员选取动力定位系统动力源系统,一定要和船舶设计结合起来。

  选择好动力源系统后,应依据船东对船舶和平台的作业需求,选配好位置参照系统(PRS)和运动参照系统 (VRS)。这两大系统的一般标准配置包括差分卫星定位系统、电罗经、风速风向仪等;如有船东有特殊需要,还可以配置无线电定位系统、水声定位系统、张绳系统及激光定位系统等。设计人员要确保所有测量仪器、仪表的布置及设计合理、周全,以免仪器、仪表会相互干扰,产生测量误差。

  除PRS和VRS系统外,设计人员还应选配好动力定位系统的控制系统,要根据所确定动力定位系统的等级,选择好相应的产品。由于动力定位系统的控制系统既有在全船中独立的,也有与全船其他控制系统相融合的,因此设计人员在设计过程中,要根据实际情况,解决好动力定位系统的控制系统与全船其他控制系统的一体化问题。

  完成上述工作后,设计人员还须做好图纸送审工作。动力定位系统设计方案必须由船级社审查。必须送审的图纸和资料包括推进器设计、推力计算与定位能力极坐标图、故障模式与影响分析(FMEA)、动力定位系统操作手册、系泊和航行试验大纲等。侯馨光指出,除科研院所外,船企也要重视并做好动力定位系统的优化配置工作。由于动力定位系统设计工作以及该系统在船舶和平台上的配置、使用在我国还刚刚开始,船企缺乏相应的经验,因此在建造船舶和平台时要重视其关键尺寸、重量、重心,电缆的铺设,仪器仪表安装,动力定位系统的船坞调试、系泊试验等关键问题,要做好建造技术、安装技术、调试技术、试验技术和实际经验的积累工作。

本文地址:http://www.ca800.com/news/d_1nrusj6oap0b4.html

拷贝地址

上一篇:民航二所签约南昌昌北机场行李处理系统项目

下一篇:过闸自动化测量系统在淮安运行

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国自动化网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容!来源网络如有误有侵权则删。

相关新闻
交通 动力定位系统 船舶自动化
  • 我国动力定位系统与国外差距犹存

      我国的动力定位系统研发工作尤其是在对相关规范、标准的了解与运用方面还存在不少空白,业内应尽快采取措施填补“空白”,并瞄准未来动力定位系统的发展方向,缩小与国外在这一领域的差距。在7月2日由上海市造船工程学会船舶自动化专业学术委员会举办的动力定位系统专场研讨会上,与会专家发出了上述呼吁。   专家

  • 浅海海底管线电缆检测维修装置

       国家“863”计划重点项目—— “浅海海底管线电缆检测维修装置”日前在武昌造船厂进入实体检验阶段。该装置集潜器、饱和潜水舱和水面工作船于一身,具有完备的机电设备以及先进的自动化控制和动力定位系统,能潜入海底进行石油管线的检漏和维修。它的研制将有力地促进我国海洋石油开发。 

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码