本报北京8月2日电 京津城际铁路以时速350公里的世界铁路运营最高速度投入运营一年来,共运送旅客1870万人,列车正点率98%,总体客流比开通前增长了86%,旅客满意度达99%——集中体现中国铁路现代化科技成果的京津城际铁路已经成为一张闪亮的“中国名片”,受到海内外宾客的高度赞赏。
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前,美国、英国、俄罗斯、日本、意大利、澳大利亚、印度、南非、波兰等30多个国家的政要、国际组织负责人等累计有200多批次,上万人乘坐京津城际铁路考察,对中国高速铁路发展快、水平高、投入少,给予充分肯定,赞叹不已。日本专家团非常惊讶地表示:“中国的高速铁路技术已经超过日本,做梦也没想到只用了这么短的时间就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。”
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍,京津城际开通运营以来,铁路部门根据客流状况先后3次调整列车运行图,将列车开行对数从开通时的47对增加到目前的59对,今年春运期间曾一度增加至74对。
天津社会科学院发展战略研究所所长、研究员杨立新说,京津城际铁路以其高品质提升了城际交通服务的舒适性和人性化,更将以其高速度、高效益改善京津两市联动发展的战略格局。通过缩短城市间距,满足两地居民跨城消费、工作和经营往来的需求,人们共享两地资源,又催生着两地互动与兼容的生活方式、就业形式和商务模式,有效地促进了京津城市经济发展,极大地改善了两地居民的生活质量。
大量数据表明,仅仅一年,京津城际铁路就使得京津同城效应极大显现,北京与天津以及周边省市的互动交流,经济往来日益增多,有力助推了环渤海地区经济社会发展。特别是天津房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业都得到了极大的发展,中央国有大企业到天津投资不断增多,中央的科研院所与天津的合作也越来越多,大批优秀人才到天津创业。天津市市长黄兴国说:“京津城际铁路作为中国高速铁路‘第一路’,对天津经济社会发展起到了积极促进作用。”
据预测,2010年京津区域内全社会旅客发送量将达19.5亿人次,以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效运输网,对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会又好又快发展将产生更大的推动作用。