2月16日，省政府在南京召开全省
交通工作会议，针对去年以来，国际金融危机对经济发展带来巨大冲击的新形势，结合江苏实际，明确提出今年将“加快新一轮交通基础设施建设，重点推进铁路、港口、机场等交通项目建设”。
省交通厅长游庆仲表示，新的一年，江苏交通要继续当好全省经济发展的“强引擎”，在高起点上实施大发展、实现新跨越。
“大交通”形成经济增长“强引擎”
2008年，全省交通系统攻坚克难，圆满完成“抗雪灾、保畅通”、抗震救灾运输保障、奥运保障等各项重大任务，并在扩内需、保增长方面取得重大突破。
据统计，去年全省公铁水空基础设施建设完成投资769.54亿元，同比增长62.3%；全省公铁水空累计完成客运量20.82亿人次、旅客周转量1766亿人公里，同比分别增长11.2%、10.7%，完成货运量15.82亿吨、货运周转量4249.9亿吨公里，同比分别增长12.6%、6.4%；全省公路、水路交通服务业增加值达到850亿元，较上年增长13.3%，连续4年高于全省GDP的增幅。
去年以来，我省交通基础建设投资结构调整进一步加快，政府主导交通发展的局面逐步形成。其中，公路交通继续保持率先发展，完成投资324.15亿元；铁路建设跨越发展，完成投资317.09亿元，是“十一五”前两年完成投资总和的4倍；水运在高平台上实现了平稳较快发展，港口、航道建设分别完成投资90.45亿元、32.39亿元，连续三年创历史新高；机场建设不断提速，完成投资5.25亿元，较上年增长42%。
江苏还特别重视交通的可持续发展，并在实践中取得新成效。例如强化绿色交通建设理念，泰州长江大桥实现了工程建设与生态环保的协调并进；编制了《江苏省交通节能减排中长期规划》，全面推进理念节能、组织节能、技术节能工作。在全国40个交通节能示范项目中，我省有5个项目入选，工作成效全国领先。
保增长、扩内需“强引擎”将更强
去年以来，针对国际经济形势变化，国家出台了一系列扩大内需、促进经济增长的政策措施。省委、省政府也明确，2009年新增固定资产投资大部分都将投向交通和能源项目，交通是这一轮扩大内需的主力军。
根据省委、省政府的总体部署和“十一五”建设规划要求，2009年全省交通基础设施建设计划投资再创新高，达到810亿元。其中，铁路计划完成投资350亿元，加快推进京沪高铁、沪宁城际铁路等；公路计划完成投资310亿元，建成苏州常熟至昆山高速公路、苏州绕城公路至无锡环太湖公路连接线等；港口计划完成投资96亿元，建成投产连云港港25万吨级矿石码头，加快推进太仓港三期集装箱码头和南京港龙潭四期集装箱码头等；航道计划完成投资33亿元，确保盐灌船闸建成通航，加快推进、苏北运河“三改二”、 苏南运河“四改三”等8个项目建设；机场计划完成投资14亿元，加快推进淮安机场和徐州、南通机场改扩建工程建设，开工建设南京禄口国际机场二期工程等。
国家扩内需、促增长的政策措施，正成为江苏交通实现新一轮大发展的最大机遇。这些重大项目的实施，将有效改变我省各种运输方式发展不均衡的局面，在推动长三角一体化、江苏沿海开发、加快苏北发展和徐州老工业基地振兴等重大战略实施中发挥更加突出的作用。
改革为“强引擎”添加新动力
2009年是交通改革之年。今年起，全省交通系统将在机构、职能、体制以及计划制订、资金拨付、事权划分等方面进行一系列重大调整。
省交通厅有关负责人表示，换一种思维，这些新变革在应对新挑战的同时，将为江苏交通跨越发展提供新的契机。当前，运输经济增长趋缓，这客观上为推进运输资源整合、做强做大运输产业提供了新的机遇；随着大部门体制的逐步建立和完善，构建现代综合交通运输体系的体制基础将更加坚实；城市客运管理体制的调整，也将为统筹城乡交通发展、加快推进城乡交通一体化提供必要的体制保障。交通部门将集中力量认真研究制定交通产业发展政策，进一步优化资源配置，加强交通运输和建设市场监管，着力提升公共服务能力和水平。