2008年上半年发动机活塞市场保持平稳增长
2008年上半年，尽管受到了雪灾、地震等重大自然灾害，国家加大了宏观调控力度，采取了从紧的货币和财政政策以及能源、原材料、劳动力价格上涨、人民币升值等诸多不利因素的影响，但据中国
汽车工业协会统计，在宏观经济环境已发生巨大变化的情况下，上半年汽车累计产销双双超过500万辆，同比增长分别为16.77%和18.52%，增幅虽较上年同期温和回落，但就上半年的增长速度来看，仍属较快增长。同时，2008年1～6月纳入统计范围的54家国内汽车发动机企业，累计生产发动机488.10万台，累计销售发动机496.97万台，与2007年同期相比分别增长20.67%和23.76%。
上半年，车用发动机活塞市场继续保持平稳增长的态势，整体增幅基本与整车、发动机产业相近，三个产业的步伐基本趋于一致。
主机市场：1～6月各发动机活塞企业供各发动机主机企业发动机活塞2440.50万只，同比增长31.64%；按燃料类型划分，其中车用柴油机活塞为788.58万只，同比增长33.09%；车用汽油机活塞1425.72万只，同比增长19.98%。1～6月各发动机活塞企业向各发动机主机企业销售发动机活塞2484.85万只，其中车用柴油机活塞为804.6万只，同比增长35.21%，车用汽油机活塞1450.52万只，同比增长21.72%。其中柴油机活塞市场产销保持了比汽油机活塞市场更好的发展势头，与上半年商用车市场总体表现依旧高于行业水平特别是重卡市场依然保持高速增长有很大关系。
维修市场：按照主机市场1：0.6的比率计算，2008年上半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量达1464.3万只，其中2008年上半年柴油机活塞维修市场的产销量为482.76万只，汽油机活塞产销量有870.3万只。
因此，2008年上半年各活塞企业总产销量为3904.8万只～4000万只。
上半年活塞市场的特点分析
回顾上半年发动机活塞市场，各活塞企业受到了冰雪灾害、国Ⅲ排放标准实施产品转型以及成本压力的进一步加剧等因素的影响，各活塞企业成本进一步摊薄，竞争进一步加剧。
冰雪灾害影响不容忽视。今年年初南方各省经历的这场罕见的雪灾，对于处于上游的汽车整车企业来说，或许十分有限。而对于处于“金宇塔”底端的发动机活塞企业来说，造成的连锁影响和“后遗症”，已波及并影响到全年的产销。
以湖南江滨机器（集团）有限责任公司为例。自今年1月13日以来，因湖南电网、
交通基本瘫痪，公司的生产经营受到严重影响，直接损失达到数千万元。同样因天气、交通运输等影响，1月中旬以来原辅材料采购价格急剧上涨，上涨幅度最高达到100%，湖南江滨公司仅一月份就因材料上涨，增加主要原材料费用支出达到500多万元。冰雪灾害给发动机活塞企业的外部造成了巨大影响。由于产出不足，也造成了发动机活塞企业销售的极不正常。一方面由于交通基本瘫痪，企业现有产品无法运送出去，不少企业的产品陷在途中，无法到达目的地。另一方面不仅造成企业对各大主机厂的供货相当紧张，有的甚至严重缺货，而且还将导致配件维修市场、外贸出口一季度几乎缺货。
国Ⅲ排放标准实施产品升级转型的影响。由于从今年7月1日开始，在商用车领域实施国Ⅲ排放标准。随着国家对汽车排放标准不断提高，为了尽快适应国家排放标准，各活塞企业产品升级和结构调整的步伐也随之加快。自2007年以来，活塞企业纷纷加大了对技术改造和产品科技研发的投入，特别是进一步加大了欧Ⅱ产品向欧Ⅲ产品升级转型的力度。如2008年上半年湖南江滨公司在上年的基础上再次加大投入力度，积极构建欧Ⅲ、欧Ⅳ产品研发平台，上半年开发欧Ⅲ以上平台的新产品占了所有新产品比例的60.6%，且大部分产品形成了批量供货，为公司将来在市场产品转型后提供了产品支持。
成本压力进一步加剧。首先，CPI创历史新高。据国家统计局7月17日发布的最新数据显示，今年上半年居民消费价格总水平（CPI）上涨7.9%，创下3年以来新高。同时今年以来包括原材料和生活资料在内的总体价格水平自去年以来持续攀升，已经成为经济生活中不可回避的矛盾，抑制通货膨胀成为今年国家宏观经济调控的重中之重。其次，石油价格再创新高。自4月份以来，纽约原油期货的收盘价和盘中价均创历史新高，每桶均超过了130美元，最高时每桶超过140美元。据相关统计，国际油价在近几个月里已经累计上涨了近15%。受石油价格屡创历史新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。受塑料制品上涨影响，汽车及零部件制造成本显著增加。第三，人民币持续升值。自2月15日开始，人民币升值加速，连破四关。2008年以来的升幅超过了2.1%。在可以预期的一段时间内，人民币将持续升值，这给出口形势日益好转的中国汽车及零部件企业来了“闷头一棒”。第四，劳动力成本快速上升。随着2008年1月1日新《劳动合同法》的正式实施，各活塞企业的管理成本和劳动力成本也在快速上升，按照新法规定“不能无故减少职工工资和辞退职工”，预计2008年职工工资增幅将跑赢CPI指数。第五，来自汽车整车（或主机）企业层层转嫁的成本压力。一方面，各活塞企业内部面临的是节节升高的生产、运输成本、管理和人力成本，还有来自外部层层转嫁的成本压力，另一方面，各活塞企业在激烈的国内国际竞争环境下，售价时有下跌，各活塞企业犹如“钻进了风箱的老鼠——两头受气”。随着成本和售价之间的空间不断缩小甚至接近，各活塞企业的生存压力越变越大，经营环境越来越差。
2008年下半年活塞市场分析及预测
随着钢材等原材料价格的继续走高，国Ⅲ排放法规的全面实施，以及油价上涨加大用车的使用成本及其它不确定因素，下半年汽车和发动机市场可能会与上半年持平或略低，但汽车产销双双突破1000万辆这一年度预测目标仍然有望实现。
下半年，尽快帮助灾区群众重建家园，成为当前全国工作的重中之重。灾后重建需要大量商用车，对市场会起到一定拉动作用。同时，我国基础设施中的薄弱环节，将在地震灾害的警示作用下得到加强，混凝土搅拌运输车等当前急需的专用车辆销量将会增长。
由于国Ⅲ标准的实施，一方面，造成了上半年商用车特别是重卡市场产能提前释放；另一方面，由于国Ⅲ标准切换的不确定性和实施的不平衡性，造成了下半年商用车市场发展的不确定性；此外，7～9月是商用车市场和活塞企业传统的淡季等，这些对活塞企业来说，不确定的市场潜在风险将进一步增加。
总的来说，机遇与挑战同在，机遇大于挑战。关键在于各活塞企业能否准确把握机遇、有效应对挑战，并善于化挑战为机遇，努力开创下半年工作的崭新局面。
2008年下半年发动机活塞市场总体仍会呈现较快增长趋势，约为20%左右，下半年车用发动机活塞市场总产销量在3488万只左右。
主机市场：受柴油机市场的整体走向的影响，下半年柴油机活塞市场的增速仍将继续保持在30%左右。因此，7～12月车用发动机活塞主机市场的总产销量约为2780万只，其中车用柴油机活塞主机市场的产销量约为780万只；汽车用汽油机活塞主机市场的产销量约为1400万只。
维修市场：按照主机市场1：0.6的比率计算，2008年下半年活塞企业供维修市场产销量仍保持在1308万只水平，其中2008年下半年柴油机活塞维修市场的产销量在468万只，汽油机活塞产销量在840万只。