时速超过百码，GPS就会自动报警。从省交通部门了解到，由杭州长运公司率先推出的“百码限速规定”被省内多家快客公司采用。
限速令艰难推广
坐过杭州长运快客的人，常常会觉得奇怪，明明路况很好，边上一辆辆车子都飞快地超过，快客司机却总是不紧不慢地保持一定速度驾驶。
司机李学光告诉记者，杭州快客不超速不超车，是因为公司有一规定，在高速公路上行驶，车速最高不得超过100公里/小时。
目前这项全国首创的举措得到了业内人士的一致认同。不过这项规定当初推行时，却遭到上下一片反对。杭州长运集团董事长王德润告诉记者，1999年他在韩国考察当地的高速大巴，发现不管路况多好，大巴却一直保持100公里的时速行进。原来大巴公司规定，上高速公路的车子时速不得超过100公里，否则司机会被解除劳动合同。回国后，王德润准备推行这一举措，但却遭到大家反对。“大家都认为在保证安全的情况下，适当快些没有问题。尤其是司机在路上驾驶，应该有自主定速的权利。”李学光说。
“限速令刚推行的时候，车速如果超过100公里(上下浮动3%)，GPS就会报警，虽然司机不理解，但因为超速要扣奖金，大家还是无奈执行。”“关键是很多乘客不理解，有些乘客赶时间，看我们不加速，还会扔可乐瓶呢。”李学光说。
百码速度最稳最经济
随着时间的推移，大家的想法逐渐改变了。
“高速行车视觉随车速的提升而减小，安全性也相对降低。一般车速在100公里/小时以内，若处理得当，遇到紧急情况都可以避免恶性事故发生。”限速令执行后，杭州长运快客公司经理毛玉根慢慢发现限速的科学性。同时，以李学光为代表的驾驶员，也早从当年的反对、无奈，转化成了现在的拥护、支持，在他们看来，限速100公里的措施为公司的安全运营立下了汗马功劳。目前杭州长运百万公里安全驾驶员已达179人，其中200万公里9人。
除了安全稳当外，90-100码的时速也是最为经济、节省的。毛玉根告诉记者，他们经过测算，90-100码行驶的时候，是动力发挥得最好的时候，油耗大约只在23公升/百公里。如果速度加快，油耗反而要增加。“一是转速太高要耗油。二是可能会经常要踩刹车。国外研究表明，多踩一脚刹车，整体的油耗加上车辆的损失以及对大气产生的污染，折算成人民币大约是0.8元。”
百码限速被广泛推广
自从杭州长运的百码限速规定作为“安全秘诀”被公布后，目前丽水市汽车运输集团有限公司、宁波公客、湖州长运等快客公司都效仿了这种做法。一些快客公司还安装了视频设备，对行驶过程中超载及驾驶情况进行跟踪监控。例如，嘉兴国鸿公司就在单程行驶400公里以上的超长途快客上实施视频监控。这样，快客如果在行驶过程中超载，公司总部会立即发现，同时视频监控还能对驾驶情况进行跟踪，从源头上对安全把关。嘉兴国鸿公司的沈姓负责人告诉记者，“按照《交通法》的规定，大型快客在高速上行驶，速度不得超过110公里/每小时，以前我们也都一直按照这个规定来做，后来限速降到100公里以后，并不影响车辆的正常抵达目的地，但是这个限速对安全生产来说很有效果。”