2008（第十届）北京国际汽车展览会（Auto China 2008）将于今天在北京中国国际展览中心新馆落下帷幕。此次展会的规模之大，参展商之多，参观人数等都已达到历届以来的最大规模。作为世界最大的知名汽车零部件生产商，博世在本次展会上也设立了两个展台，使观众能够近距离的体验博世最新的技术，了解博世即将投入生产的最新科技产品。
在新闻发布会上，博世公布了2007年在全球以及中国的业绩，去年博世在全球的销售额比2006年增长了8%，其中汽车业务的增幅达到4.5%，占博世全部销售额的62%，达285亿欧元。而在中国业务持续增长，增长率更是达到四成。博世集团董事长、亚太区业务负责人孔陆德博士表示，2008年至2010年，在中国将进一步投资8.5亿欧元，其中汽车方面将占很大比例。
据了解，博世在今年的北京车展上带了全新的电子稳定程序ESP Plus和ESP Premiu技术，以及本地化的清洁柴油选择性催化还原系统(氮氧化物净化系统)。同时，还首次在中国展出可有效减少汽车燃油消耗的起动/停止系统，该系统能减少油耗和二氧化碳排量达到8%，在欧洲已经成功应用。
ESP(Electronic Stability Program，电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控制(VDC)，现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统(VSC)、汽车稳定性辅助系统(VSA)或者汽车电子稳定控制系统(ESC)；宝马公司称为动力学稳定控制系统(DSC)。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向力的分布和幅度，以便控制任何路况下汽车的动力学运动模式，从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能，如制动、滑移、驱动等。ESP在国外已经批量生产，在国内尚处于研究阶段，要达到产业化的程度，还有大量的工作要做。 其电子部件主要包括电子控制单元(ECU)、方向盘传感器、纵向加速度传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、轮速传感器等。ESP作为保证行车安全的一个重要电控系统，其各个传感器的正常工作是进行有效控制的基础。本文介绍了ESP常用传感器的特点，设计了传感器硬件接口和软件接口，并在实车测试中得到验证。
汽车安全性能的提升是汽车业界不断的追求，秉承这一理念，ABS在经过普及阶段以后，目前已进入了产品升级阶段。业界的一致共识是ABS（防抱死制动系统）将向ESP（电子稳定性控制系统）演化。
中国自动化网周宇 编辑