据了解，成都铁路局地处西南地区，所辖线路设计标准低，设备成旧，老化严重，该局干线长5128.8公里，其中无缝线路仅占总延长的49.4％。长期以来，由于无缝线路和无缝道岔铺设比例低，普通接头的大量存在已成为影响轨道整体结构强度和线路质量均衡稳定的主要因素。
为适应铁路现代化建设的新形势新要求，贯彻落实“零误差”、“零缺陷”的维修理念，全面提高设备标准，日前，成都铁路局启动了建局以来的第二次大规模设备质量整治攻坚战，宝成铁路黄许镇至罗江区间线路无缝化改造工程和成昆铁路公兴站道岔无缝化改造工程相继开工。
针对此次改造，成都铁路局计划从2008年起，用三年时间，将干线2593.3公里短轨线路和3522组有缝道岔全部进行无缝化改造，铺设成区间或跨区间无缝线路。
中国自动化网 张有凤编辑