宝马公司旗下某研究机构日前完成了将因特网协议应用到
汽车网络控制器的试验。工程师发现因特网协议可以很好地满足实时要求，哪怕是对于安全关键型应用。但是它的优势主要还在于另一个方面：有了IP联网，汽车电子产品的成本可能就会降低了。
该研究机构从属于宝马的研发智囊团宝马研究和技术公司（BMW Research and Technology GmbH），任务是开拓未来汽车联网技术的前景。该机构的试验包括将标准以太网用于某些车内联网领域。
在目前的汽车中有70％的嵌入式电脑都是通过CAN、LIN、MOST和Flexray等各种不同的联网系统来联网，而该研究机构的这一新概念则将改变这一状况。这些联网方案虽然都适于各个不同目的，但由于种类太多，导致了复杂性和成本的增加。为了实现车内联网的真正简化，宝马的工程师测试了因特网协议在发动机舱和仪表板上的应用。在其车内试验网络中，他们使用的是标准的PC和嵌入式电子器件，并加入了引擎控制（DME）、动态稳定性控制（DSC）和仪表板头装置。此外，该网络还包含了一个多媒体服务器和一个摄像头，以及连接了网关的传统非标准汽车应用。
其试验结果非常好。项目经理Richard Bogenberger说：“我们的研究目标之一就是验证用于安全关键型应用的IP的实时性能。为了确保实现所需的响应速度，我们运用了QoS和流量整形等功能。试验表明这种网络的实时性能远远超越了要求 － 哪怕我们在同一网络上进行多媒体应用。”Bogenberger和他的研发团队利用了当前的IP 4版本，并评估了未来的IPv6。Bogenberger说：“我们发现IPv6应用有很大的潜力。但是我们的研究目标只要通过IPv4就可以实现了。”Bogenberger表示他们在车内联网应用中测试IP的动机有两个：“我们的第一个目的是要将消费电子集成到汽车中，并使汽车可以和其它
交通工具实现互联；第二个目的则是想通过汽车添加到全球互联网络，来开拓商机和机遇。”借助于IP器件和软件程序，汽车OEM可以利用标准的元器件。Bogenberger说：“这将让汽车OEM可以将制程与合作伙伴进行调整和匹配，因为他们可以获得硬件和软件构造块。”
由于这一研究并非系列性的，所以目前尚未有一个关于第一辆“互联网汽车”何时上路的日程表。但Bogenberger表示，将很快开始和其它汽车OEM及业界巨头进行商讨。