一个已经有300万辆机动车、每天还增加1000辆机动车的城市，有可能不堵车吗？10月9日至13日，在北京举办的第十四届智能交通世界大会，让所有观众信心十足。智能交通系统也称智能运输系统（IntelligentTransportation System，简称ITS），它通过采用先进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术，对传统的交通运输系统及管理体制进行改造，从而形成一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。ITS可以缓和道路堵塞和减少交通事故，以提高利用者的方便、舒适为目的。ITS对于缓解城市交通拥挤，促进节能、降耗、减排及城市可持续发展有着十分重要的意义，而导航，则是这个重要系统的最关键一环。
国外：欧美日已接近成熟
美国是应用ITS最为成功的国家之一。早在1995年，美国交通部就推出了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。美国联邦政府1990～1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为12.935亿美元，20年发展规划投资预算约为400亿美元。据报道，目前ITS在美国的普及率已达80%以上，其相关的产品也比较先进，特别在车辆安全系统（占51%）、电子收费（占37%）、公路及车辆管理系统（占28%）、导航定位系统（占20%）、商业车辆管理系统（占14%）方面发展较快。
日本更是早在1973年就开始了对智能交通系统的研究。日本政府在1996~1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元，用于ITS实用化和基础设施建设的预算为1285亿日元。1996年更通过“推进ITS总体构想”推出了一个投资预算7.8兆日元的20年规划。
目前，日本的ITS主要应用在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。在日本，汽车导航系统用户已超过1800万。欧洲在ITS应用方面的进展介于日本和美国之间。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位。目前欧洲重点进行Telematic的全面开发，计划在全欧洲建立专门的交通（以道路交通为主）无线数据通信网。目前正在开发先进的出行信息服务系统（ATIS），先进的车辆控制系统（AVCS），先进的商业车辆运行系统（ACVO），先进的电子收费系统等。
亚洲近邻的韩国、马来西亚、新加坡在ITS领域中的研发与应用也走在前列。韩国计划耗资100亿韩元在光州建立ITS示范工程，马来西亚的ITS建设集中于从吉隆坡88层的国油双峰塔开始，南伸至雪邦新国际机场，面积达750多平方公里。新加坡则推出了先进的城市交通管理系统，该系统除了具有传统功能之外，还能通过电子计费卡控制车流量。
国内：奥运是最好契机
随着车辆数量飞速增长，国内大中城市的道路拥堵问题逾演逾烈，堵车似乎已经成为人们生活中不可缺少的一部分。据报道，截止到目前，北京市的汽车保有量已经超过了300万辆，道路的饱和率已经超过了90%，未来数年内，车辆的数量还将以每年高于15%的速度增长。与此同时，道路的增加则每年只有5%，显然，应用ITS已经迫在眉睫了。
据预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10～25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少30%，废气排放量也大大减少。为此，科技部与交通部和公安部一起在“十五”期间组织实施了科技攻关重大专项 “智能交通系统关键技术开发和示范工程”，专项根据中国大中城市和高速公路的特点，集中力量在共用基础技术、城市交通智能指挥控制、公路联网收费、专用短程通信技术等方面重点攻关，并将技术攻关的成果应用到10个不同类型的城市、高速公路和城间客运的示范工程中。
北京为配合2008年承办奥运会，实施了智能交通奥运专项。通过几年的攻关和示范应用，北京和上海的道路上有了实时显示交通信息的大型情报板，电视台开始播放实时的道路状况；老百姓可以在杭州的交通网站上看到许多路口的交通图像；广州的近1万辆出租车安置了带有GPS和通信功能的计价器，百姓可以方便地电话定车，交通信息中心对车辆的行驶状况和载客状况了如指掌；北京到沈阳的高速公路实现了跨省联网收费，去北戴河度假时可以从北京一直开到北戴河。目前，国内已经在应用领域实现了ITS的部分功能，并且也在不断跟踪世界前沿技术，例如，国内已经成功开发了利用磁性诱导的自动驾驶试验车。
当然，国内的ITS的应用还处在起步阶段，各地区发展也极不平衡。目前国内ITS应用最为成熟还是GPS导航系统，由于ITS基础设施的发展还需要一个过程，因此，对于国内大部分汽车用户来说，智能交通的重任还是要落在相对成熟的GPS导航产品身上。
地图厂商：动态交通是关键
导航电子地图是导航产品中最基础，也是最核心的要素。最近几年，在汽车、个人及互联网导航产品需求的拉动下，导航电子地图快速发展。其市场规模在2008年将达到100亿元，而且未来几年还将以每年200％到300％的速度增长。与普通的电子地图不同，现在的导航电子地图一般都能详实全面地提供全国上百个大中城市各种交通道路信息，除此之外，具备了实时接收道路交通信息的动态智能交通诱导系统已经是导航产品发展的新方向。以本次大会钻石赞助商身份出现的四维图新（NavInfo）在大会中表现得颇为高调。
作为中国首家支持动态交通信息发布及导航应用的地图厂商， 四维在本次大会上展示了“ 导航地图交通信息路段编码” 技术， 该技术充分考虑到中国道路和交通状况的多样性与复杂性，对于特殊的道路结构采取特定的编号方法， 可确保导航电子地图能够支持全国所有重点城市各种复杂路况下的动态交通信息发布， 并支持传感器、摄像头、浮动车、手机等各种形式的数据源。
目前，四维图新在车载导航市场已经拥有了70%的市场占有率。作为国内另一重要电子地图厂商，灵图公司在本次大会上展示了其最新的GPS导航产品和GPS解决方案。灵图的展品中包括了最新的灵图天行者6秋季版车载导航系统、灵图天行者笔记本导航伴侣、中国电子地图2007版、VRMAP三维地图信息系统、灵图GPS综合应用集成系统软件等。其天行者笔记本导航伴侣以笔记本及UMPC等PC平台为导航载体，得到了市场的好评。
灵图此次还展出交广灵图动态交通解决方案，该解决方案是与1039交通广播合作，向终端用户提供包括路况信息查询，通行状况预测和动态导航等交通服务信息服务，同时可向用户提供包括气象信息，商旅服务信息等交通增值信息服务。
北京超图公司则针对车载导航市场，将GIS和GPS卫星定位技术结合推出了一款开放式导航软件，它可以在传统的导航功能基础上，提供实时交通信息，并且能智能帮助司机规避拥堵路段，优化出一条最快到达目的地的路线，可为人们的日常出行带来最大的便利。
在本次大会上，易图通携日本闪邻公司一块参展。易图通预计在年底会推出全方位导航地图，在全方位地图上，楼宇等建筑物会按照原来的轮廓模拟出来，将为人们提供一种更为直观的导航方式。北京城际高科则是目前国内唯一一个拥有卫星导航地图、软件引擎、硬件产品这三位一体的品牌厂商，该公司多年来一直致力于动态智能交通诱导系统的研发和应用推广工作，并于今年8月在无锡建成“城际通”无锡动态智能交通诱导系统。
GPS：1500元不是梦
作为汽车导航的终端产品，车载GPS产品在过去的几年里得到了长足的发展，2006年，中国GPS市场销售量达到81.5万套，销售额为41.9亿元，与2005年相比，销量和销售额增长率分别为50.8%和107.3%。目前国内销售的车载GPS分为只具备简单的定位、防盗及调度功能的基本型GPS，静态导航型GPS和实时通信型GPS三种。其中基本型GPS市场增长缓慢，相比之下，静态导航GPS市场发展迅猛，而导航GPS渐渐成为中国GPS市场的主流产品。
此外，便携式导航GP S 市场也在2006年取得了长足的发展，众多厂商纷纷推出便携式GPS导航产品。目前，我们汽车GPS导航系统的装车率还不到2%，而日本和欧美已经分别达到了60%和25%，这显示国内GPS导航产品的市场潜力巨大。GPS市场利好的前景不仅吸引了专业的汽车电子厂商，传统的家电和IT企业也纷纷将目光投向这一正如火如荼发展着的新领域。新科、创维、海尔、夏新和康佳等传统家电企业，方正、同方、爱国者等传统IT厂商纷纷投身到了GPS市场中。除生产厂商之外，各类渠道商也以实际行动表达了对GPS行业发展的看好。
国美和苏宁已经大举进军汽车电子行业，而中关村的海龙、科贸等传统电子卖场也已经成为车载GPS的销售阵地。针对“GPS配备率”与“交通信息服务”之间“先有鸡还是先有蛋”的问题，目前已经有多家硬件厂商、信息服务提供商以及移动运营商开始致力于解决这一问题。预计今明两年内，在北京、上海等大城市中，将出现这类针对车载GPS的信息服务。随着服务的日趋完善，车载GPS产品的实用性将得到大幅度提升，导航GPS市场也将大大扩展，预计随着市场大规模的兴起，便携式GPS导航产品的价格将可以降到1500元以下。