美国美光科技（Micron Technology）已开始投产CMOS（互补金属氧化膜半导体）车载摄像头, 并且得到了大发工业于2006年10月上市的轻型汽车“Move”的采用，配备在该车的预防碰撞安全系统（Pre-Crash Safety System）用摄像头。
车载摄像头是前方车道识别、障碍物识别、停车支援系统等功能不可缺少的
传感器。目前全球车载摄像头市场日本市场占90％以上，其余5％左右为欧洲。索尼和夏普凭借CCD摄像头占据了前两位。目前Micron的车载摄像头份额有限，但希望以日本为中心向全球扩展，在2008年进入世界前三，到2010年获得30％的份额。
车载摄像头分为两种，即把拍摄的图像提供给驾驶员观看的“显示用摄像头”，以及把拍摄的图像传送至计算机进行处理的“处理用摄像头”。车载用摄像头今后的趋势有如下几个方面：（1）处理用摄像头的迅
速普及；（2）处理用摄像头的多功能化；（3）显示用摄像头和处理用摄像头的融合。现在的车载摄像头市场上，显示用占90％，处理用占10％左右，显示用占绝大部分。今后，处理用摄像头的需求预计将会增加。到2010年，处理用摄像头的比例将提高到20～30％左右。这是因为，作为实现预防碰撞安全系统等车辆
控制系统的一项功能，处理用摄像头的定位将得到提高。
处理用摄像头今后将向多功能化发展。目前，车道维持支援系统、行人识别、障碍物检测等功能需要分别配备摄像头。这是因为每各功能都有最合适的摄像头设定。今后，随着摄像头性能的提高，利用1个摄像头实现多项功能的进程将会加快。显示用摄像头还将与处理用摄像头融合。现在已经有汽车厂商实现了后视摄像头和停车支援系统合二为一的功能。
汽车厂商和部件厂商都非常希望1个摄像头能够实现多项功能。本公司刚刚开始供应样品的处理用摄像头——“MT9V023”就是支持车道识别和障碍物检测等多项功能的摄像头。