省城快速公交（BRT）站台即将开工建设。记者8日经多方了解获悉，根据计划，11月底之前，北园大街、历山路的26个BRT站点将全部建成。12月1日，首条BRT公交线路将有望正式投入运营。
8日，记者在历山路上看到，道路中间BRT站点的位置都已经预留了出来，没有摊铺沥青，每个站台的长度大约100米。在北园大街，地面快车道的施工也接近尾声，高架路下的站台也预留出了位置，与历山路相比，北园大街站台更长一些，一般都在100米以上。
现场施工人员告诉记者，北园大街BRT西起黄岗，东至全福立交，全长13.02公里，共设20个中央岛式停靠站点，平均站距608米；BRT公交车站的设置分交叉口设站和路段设站，从功能上分普通站和换乘站，换乘站的长度及建设规模要比普通站大很多。
历山路BRT北起北园大街，南至经十路，全线共设6处车站，分别为文化东路、和平路、解放路、山大南路、花园路和北园大街首末站。经过测算，历山路全线平均站距665米，市民换乘起来非常方便。
在前面的道路施工中，施工人员都已为BRT站点预留出了位置，上下水的管道也预留好了。目前，工作人员已做好了各种准备，原材料也早已预备好，只要BRT站台的规划方案出台，立即就可以施工建设。经过一个多月的施工，所有的站台都可以建设完毕并投入使用。
济南的BRT将率先开通两条线路：1号线和2号线。1号线在北园大街上运行，2号线为北园大街—历山路—经十路—燕山立交桥。近期，济南市将采用快速公交走廊与专用道走廊相结合的开放式运营模式。BRT公交车在北园大街和历山路上将行驶在BRT专用道内，出了这两条路，就行驶在公交车专用道内。
目前，济南市政公用事业局和公交部门正在定BRT公交车的车型，初步确定的车型为两种，一种长度为12米，另一种长度为18米的“巨无霸”。12米车载客90人左右，18米车载客在170人以上。
根据计划，11月底，北园大街、历山路全部的26个站点将建设完毕并交付使用。12月1日，省城的BRT线路有望正式运营，届时，市民可以乘坐BRT公交车出行。
相关设计人员解读济南BRT建设方案
——站台内有公厕专用道没护栏
省城BRT站台到底是啥样？8日，相关设计人员在接受记者采访时表示，建成后的BRT站台，不仅外观是玻璃和钢质结构的，而且还有内置洗手间。乘客需经过路口的斑马线到达站台，买票进站后，在站内候车。
站台设在路中间
BRT站台与目前常规公交站台存在很大不同，BRT封闭式站台位于道路中央，采用预先购票的方式，乘客需要先买票，然后才能到站台里面去，车站有舒适的候车区域。
相关设计人员告诉记者，根据计划，北园大街BRT站台宽6.5米，最长的站台为长途汽车站西，共有192.7米，北关北路站台也达到149.28米，其他站大多在60米以上。历山路的站台都在100米左右。
为了方便乘客，历山路和北园大街沿线的BRT站台内均设有公厕，公厕一般都在BRT站台中央位置。站台的设置基本上是按照售票处、设备间、卫生间和候车区的顺序布局。这种设计能大大方便乘客候车时如厕和洗手。
进站要走斑马线
BRT车站与公交车门平齐，乘客可快速上下车，大大节省时间；准时预报公共汽车到达的时间信息。
在北园大街和历山路，除了极个别的过街天桥外，BRT乘客均需通过人行横道，也就是设在各大路口的斑马线，到达BRT站台购票窗口，购票后进入封闭的站台候车。在快速公交车辆到达，站台屏蔽门自动开启后乘客方可上下车。
站内可免费换乘
市民如果乘坐BRT公交车，换乘非常方便，标准的BRT线路之间的换乘可通过BRT站台完成。根据初步的计划，乘客乘坐某条BRT线路下车后，不需再次购票，只需在同一站台内相应的候车口等候需换乘的线路车辆即可。
为了体现BRT的优点，加快市民的出行速度，济南市将尽快形成BRT公交网络。根据计划，2009年十一届全运会之前，济南市将建设历山路、二环东路、齐鲁大道、经十东路等快速公交走廊，形成“两横三纵”的快速公交网络体系，逐步构建快速公交为骨干，常规公交为主体，其他交通方式为补充的城市公共交通体系。
专用道可作应急通道
北园大街为“双快”车道，上层是快速路，地面是快速公交。地面是双向8车道，中间的两个快车道为BRT公交专用车道，全长13.02公里。历山路为双向8车道，中间的两个快车道也是BRT公交专用道。
根据初步计划，北园大街和历山路的BRT专用道将是开放的，并不是独立隔离开来的，这样不仅方便车辆通行，增加安全系数，在车辆出现故障时方便救援，而且在特殊情况下，BRT专用道还可以作为应急通道使用。