厦门快速公交系统(简称厦门BRT)一期工程共5条线路，长度为115公里，总投资金额约30亿元，是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共
交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。
为实现对9米高架桥上车辆的安全控制和管理，厦门BRT采用了智能化系统。智能化控制系统除了能智能监控车辆运营外，还能有效解决传统公共交通的如车辆准点、车辆调度等疑难问题。它是一套由通信系统、售检票务系统、运营管理系统、安全防范系统、乘客服务系统等多个相互关联的子系统构成。因此，提供一个稳定、可靠的供电平台，保证BRT车辆的准确调度、乘客管理、站点安全等日常工作、保证在高架桥上行驶的BRT车辆安全、顺畅通行，起到决定性的作用。
需求分析
“从另一个角度来说，厦门BRT的运营管理分为三大部分：乘客管理、信息管理以及安全管理”厦门BRT的某工作人员如是说。BRT工作人员解释说，乘客管理指的是乘客从进站到出站的流程化管理，这就涉及到闸机、读卡器、安全门、售检票等信息设备的正管运营；信息管理指的是包括票务系统、GPS卫星定位报站系统、站点电子显示屏、通信系统、站点机房IT设备等数据信息的管理；安全管理指的是BRT站点的监控系统、安全门等。三大部分各环节节相扣，任一节点的出错，都会给BRT的顺畅运行造成一定程度的干扰。因此，持续、稳定的电力平台，是保证各个系统环节正常工作的重要基础，对保障快速公交系统的“快速、顺畅”有着不可替代的重要作用。